手自一体车中的手动档到底有什么用？

手自一体里常见的几种手动挡模式有以下几种：1.档杆按钮式2.档位推拉式3.拨片式对于日常行驶来说，手动降挡的使用频率会比手动升档的频率高的多，讲得太深奥的话看着都难理解，简单讲讲手动降挡的用处吧：1.如果你的车排量并不大，变速箱也不是运动属性的调校，超车时可以用手动模式降挡，动力输出会比你深踩一脚油门更为直接迅速，但如果是马自达的6at、宝马的zf 8at、奥迪的s-tronic和保时捷的pdk这些反应极快无比的变速箱，就算有手动模式也一般没人使用。2.紧急制动时，采用手动降挡降低发动机转速，能够让制动效果更好、制动距离更短，使得车辆能够迅速静止。同理采用低挡位限制发动机转速以达到制动效果的，还能用到长下坡路段，减少刹车系统的负荷。灵活运用的话，这个功能是有大用途的。

首先手自一体的变速箱的形式及构造就是自动变速箱，虽然有手动模式但和手动变速箱是不一样的，其次手自一体的变速箱的手动模式说白了就是在一定转速车速范围内把换挡的权利交给了驾驶者。超过这个范围，自变箱有保护模式，还是会自动控制档位的。手动模式和自动模式在行驶中可以任意切换，手自切换以及手动模式加减档时都不涉及到油门踏板的踩或抬。举个例子，你要超越前方车辆，但超车距离较短，这时你有2个超车选择：1油门快速深踩到底，自变箱会经过电脑控制强制降档，拉高转速增加扭矩使车辆快速提速。2、油门正常的往下踩，踩的同时快速切换到手动模式并减下一个档位或连续减下两个档位。这时也能达到拉高转速提升扭矩的效果。两者的区别在于后者反应要稍快一些，可控性也好一些。至于油耗问题，个人觉得手自一体的手动模式主要是为了增加那种更加激烈些的驾驶感受，所以肯定是比自动模式要费油的。

1、手动挡挂1挡：车辆一直是一档前进。2、手动挡挂在2挡：起步时候还是1挡，车速起来后变速箱会升到2挡，但是只会升到2挡。车速低的时候变速箱还会降到1挡。3、手动挡挂在3挡：起步还是1挡，车速起来后变速箱正常升降挡，但是最高升到3挡。车速低的时候还会自动降档。4、手动挡挂在4挡：起步时候还是1挡，车速起来以后变速箱正常升降档，但是最高升到4挡，车速降低时候会自动降档。所以自动变速箱的手动挡可以理解为“”限制挡“，也就是说你挂在某个档位，就相当于告诉变速箱：最高只能升到这个挡，不许再往上升了。用处：当你开车出地下车库的时候可以用手动1挡，保证足够的爬坡力。长距离下坡时候可以挂在手动3或者2挡，利用发动机制动限制车速。减少刹车使用。

手动模式的应用场合：一、下长坡利用需要利用发动机阻力降低车速，防止频繁踩刹车导致刹车热衰减汽车行驶到坡顶以后，切换到手动模式利用降档按钮、换挡拨片，逐级降档，控制车速不至于过快。到达坡底以后，直接切换到D，给油提速即可。二、中途需要再加速、急加速超车时，可以切换到手动模式观察后方无障碍车辆、对向前车无障碍车辆，拉紧与前车距离，打开左转向灯切换到手动模式，用控制按钮、降档拨片降档发动机转数升高，用力踩加速踏板提速，超车。超过被超车辆以后，确认安全后打开右转向灯，并线，切回D档。正常行驶。三、北方冰雪路下坡，需要切换手动模式减速行驶，利用低档位避免使用刹车导致整车侧滑。在坡顶时提前减速，切换到手动模式，逐级挂入低速档位有必要的话继续降低档位控制车速，尽量避免使用刹车。到达坡底切回D即可正常行驶。

所谓的手自一体实际上就是带有手动模式的自动变速箱，早期的手自一体指的是带有手动模式的AT，但是实际上现对于AT、CVT、双离来说都有手动模式，因此，现在的手自一体泛指所有带有手动模式的自动档。在这个模式下，允许用户在一定的限度内，自主对变速箱的档位进行控制。自动变速箱的手动模式：实际上所谓的手动模式也只是在变速箱电脑（TCU）控制下有限度的手动，出于保护变速箱的目的在一定速度时，升档是不允许的。出于防止发动机脱档熄火的目的，在汽车速度降低到一定程度时，变速箱会自动降档。因此，手动模式实际上可操作的余地并不大。但是换个角度来说，手动模式是在TCU控制下的手动，因此，不会搞坏变速箱。很多老司机汽车跑报废了，也没有用过手动模式，自动档好开，但是开好不容易！自动档各个档位的功能和使用场合：P：只在熄火、或长时间停车、驻车时使用，驻车档实际上也是空档，和N档的区别是挂到P以后，除了变速箱处于空档以外，驻车棘轮、棘爪需要啮合，使汽车不能移动。R：倒车档，顾名思义，倒车时使用，需要说明的是，当不停顿的由P经过R到N，或者反向，由于有延迟保护装置，变速箱不会立即进行倒档控制。N：空档，短时间停车、等红灯时，配合手刹使用。N档和D档直接并没有任何机械锁定装置，现代的自动变速箱也都有独立的润滑程序，因此实际上在运行中可以随意切换N-＞D或D-＞N，并不会给变速箱带来什么损伤。D：前进档，这个就没什么说的了，挂到D档以后，变速箱的TCU检测加速踏板的角度、汽车时速、发动机转速、节气门开度等自动进行档位升降。手动模式的应用场合：一、下长坡利用需要利用发动机阻力降低车速，防止频繁踩刹车导致刹车热衰减汽车行驶到坡顶以后，切换到手动模式利用降档按钮、换挡拨片，逐级降档，控制车速不至于过快。到达坡底以后，直接切换到D，给油提速即可。二、中途需要再加速、急加速超车时，可以切换到手动模式观察后方无障碍车辆、对向前车无障碍车辆，拉紧与前车距离，打开左转向灯切换到手动模式，用控制按钮、降档拨片降档发动机转数升高，用力踩加速踏板提速，超车。超过被超车辆以后，确认安全后打开右转向灯，并线，切回D档。正常行驶。三、北方冰雪路下坡，需要切换手动模式减速行驶，利用低档位避免使用刹车导致整车侧滑。在坡顶时提前减速，切换到手动模式，逐级挂入低速档位有必要的话继续降低档位控制车速，尽量避免使用刹车。到达坡底切回D即可正常行驶。