真实车主麻烦过来看看，谢谢？

我没有柯珞但有一辆10年的1.4T宝来，干式七档双离合及扭力梁半独立悬挂，我开了8年11万公里今年年初卖掉的，没有任何问题开着还是很不错的。。。买车要看自己喜欢

干式双离合以前的确问题很多，是不争的事实，比at稳定性耐用性差，湿式双离合还行。另外扭力梁和独立悬挂如果经常是平坦的路上，调教的好没啥大差别，不过舒适性肯定是独立悬挂的好。

快2000公里了，变速箱说真的没觉得有什么不好，升挡平顺，只有偶发降档迟钝。底盘操控没的说，转向精准，就是有点硬，过减速带有点颠，乘坐人少时后减震过减速带有多余震动，人多后无感。总之能接受。

大众在中国年销量300多万辆，其中1.2T、1.4T的车型基本上都配干式双离合，按占比三分之一计（就算四分之一，五分之一），想想看有多少，得有几十、百来万吧，这么多年累积下来又是多少？应该说，经历过初期（早些年）的教训，近年来的改善，今天的干式早已不是当年的干式，再说近年也没听说有关干式有什么问题，如果有大的问题，还这么大量使用，对品牌的伤害不说，光售后（保质期内维修）成本就太高了，大众傻呀？。你看，CRV因为机油事件，销量从每个月的几万辆，一下跌倒几百辆，立竿见影，反观大众，销量月月飘红，这说明什么问题？数据说明一切，无需多言，看问题得有基本的逻辑。有人说，那1.8T以上的高价车（或相对高价）为什么不用干式，那是因为干式离合器有最大扭矩限制，一般适用于扭矩在250n.m以下的车型，同时发挥它动力传递直接的优点。

网上那些喷子的观念还停留在几年前，他们一贯的作风是先喷了再说。每款变速箱都有它的工作原理和结构，去了解它，用最适合的方式去操作它，哪有那么容易坏。扭力梁的话，结构简单不容易出现问题，成本低，维修费用低。柯珞克是保留足够的支持性的前提下尽量往舒适性上调教的。整体上还是扎实，走烂路方面相对要差些

我对这个干式还是湿式的也不懂。我目前3000公里了，没觉得变速箱有什么问题，唯一就是底盘我觉得有点硬。