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高尔夫的多连杆独立后悬挂是模仿福克斯的，是大众从福特挖来的工程师模仿福特的多连杆独立后悬挂开发的。在推出多连杆独立后悬挂之前，高尔夫在欧洲被福克斯打得没有招架之力，福克斯的底盘悬挂在欧洲市场被立为标杆，称作“FocusClass”，从1984年在欧洲开始上市，30多年见一直排在欧洲销量的前十，在福克斯面前高尔夫称不上经典。这是事实，你可以自己百度了解一下。不过福克斯19款换三缸机了，而且低配版的改成了扭力梁非独立后悬挂，这个挺不好的，没有了多连杆的独立后悬挂就是去福克斯运动和操控的基因了。不过三缸机以后在A级以及A0级这种小型车上普遍采用是趋势，是节能减排的严厉政策以及国内车厂应对双积分政策不得不选择的低成本解决方案。高尔夫作为大众的车保值率高一些，但是1.6升的EA211发动机属于低转速发动机，属于城市代步类的发动机，高速性能比福克斯配备的高转速发动机要差，但是城市使用油耗要低一些。但是与高尔夫强调的运动风格已经是南辕北辙了，没有了高速性能就失去了运动的灵魂。所以两者手动最低配对比，都是扭力梁非独立后悬挂，1.6L四缸对1.5L三缸发动机，在不考虑其他配置的情况下，如果是我会选择高尔夫。