特斯拉毛豆3都660续航了，新i3才359怎么拿的出手？

冬天300就变成150了，城都出不了。600不充电情况下起码能保证周边城市一日游。照你那么说油车也可以设计成10升油箱，100公里加一次油了呗？反正加油站那么多，加油也快。还能减重

现在电动车的关键在于你用车条件，只要有自己车库可以随意充电，300和600就没区别。。只要流浪充电、只要跑长途，600了一样被汽油车吊打。。这才是事实。。

风格不一样，就好比你吃了一碗兰州牛肉面和兰州拉面的区别。懂的人自然懂。不要一开口就这个好吃吗？有没有谁谁好吃。

续航只是表象，即使你续航能达到10000公里，也总有用完的时候，也得充电，也会产生里程焦虑。而且设想一下，能达到10000公里续航的，电池得多少度电？车子得多么的重？车价得多么的高？（当然，这只是个比较极端的假设）。我个人认为，现在续航只是人们谈论的话题，而实际从技术上讲，应该突破的是能量密度以及充电速度。设想一下，如果I3的能量密度能提升一倍，充电可以5分钟充80%左右的电量，那么就等于一辆1300公斤左右的小车，续航可以达到6-700公里，任何现有的加油站都可以布置高功率充电桩（5分钟就可以充8成的电），完全就是普通燃油车的补充能源的习惯了，除了价格方面的差异，估计也没谁会去喷电瓶车了。总之，我个人觉得，续航不能靠堆电池，一是成本高（车价就高），二是重量大，损耗也大。毛豆3续航能600，但要80度电，i3续航300，只要40度电，这说不上谁吊打谁。技术的发展方向应该是能量密度和充电速度及便利性。

这续行的差距，主要还是电池容量。毛豆3电池容量差不多是i3的翻倍了。比如说两个平均油耗一样的汽车，一个配了50升的油箱，另一个配了100升的，谁吊打谁？呵呵…

杠精啊两款车我都在关注特斯拉明显吊打宝马的市区评测麻都3是600多续航新i3基本只有特斯拉一半儿宝马强在品牌而已还有免购置税里外里低配落地差价十几万而且保值率特斯拉强于宝马

第一，我说过，I3所谓的同级别，只有飞度，希望你理解，都是A级车，和飞度比吧！！第二，所谓改装我也和你说得清清楚楚明明白白，可能你语文老师的问题吧？？？我没说小改圈速不可能快4秒？？？我没说特斯拉已经升级新版本总功率提升百分之五吗？？？我言下之意已经很清楚了吧？？毛豆三性能版不改装也不输M3！！！第三，嗯，这样说吧，只要是脑袋不是被球摔了的人。都清清楚楚明明白白知道，200度电塞进比毛豆三还小尺寸的车上，不是新款电池百分百做不到！！除非你脑袋真的被球摔了第四，我和你说美帝销量，你和我说全球？别逗我笑好不？还有，你说的续航，北京冬天高速测试的，电车冬天打七折没毛病，I3这样开我觉得二百公里都开不出！你就不要拿续航出来说事了，想要续航买后驱版呗，高速120续航，450公里没问题！本月升级25公里，现在跑470公里都行！而你说的16年特斯拉350公里，那是低续航版，特斯拉至今没量产呢！目前欧美只有在19年年初量产了四百多公里的标准版！最后，你说受威胁的是国产车，不知道你是无知呢还是无知呢！比亚迪上年就发布了82度电的比亚迪唐，今年年底绝对会换上811标准电池，90到100度不是梦！该怕的应该是外国车企目前除开特斯拉，续航最高的就是我们国产制造商了