大神们，为啥我的车已过减速带，就听着后面跟要散架了似得？

咯吱咯吱是后门门框橡胶件发出的声音。我去了两次4s店，第二次调整后目前没有问题。问题主要是门锁模块扭矩力不够，简单的说就是关门不够紧，门框之间橡胶摩擦发出的声音，让4s店师傅转紧模块声音就解决了，不过他们还是给我喷了橡胶养护剂，有一定作用。

跟我的感觉一样，后备箱没放东西，反正正常匀速过减速带，后排会有咯吱咯吱声，4S说是顶棚的问题，我咋感觉整个后排都再晃的感觉。

悬架系统是由很多连杆组合而成，它们之间往往用橡胶或衬套连接，压力过大时会加速这些原件的老化，出现磨损、开裂的现象，导致车轮的位置发生改变，出现跑偏，轮胎磨损不均等情况。先说说几种常见的错误过减速带的方式。1高速通过减速带高速通过减速带，车内受到的震动时间最短，有很多同学都喜欢这样做，但这给悬架系统和车架都带来的极大的冲击力，对于地盘较低的车型还容易造成托底，再说高速通过减速带也是一种不安全的行为，减速带的作用就是起到减速慢行的效果。2斜着过减速带斜着过减速带的好处就是车身的跳动没有那么大，坐在车内也舒适一些，但是斜着过减速带，就意味着每一个轮胎都要单独通过，哪个轮胎在通过减速带时，和它相连的减震系统和车架都要承受几倍于其它车轮的压力，这就加速了各连接件之间的老化速度，影响车辆的使用寿命。3单边通过减速带在遇见一些比较短的减速带时，这种现象比较常见，其实也是为了减少车内震动的一种方式，但老让一边受力，加速了车轮磨损，对这边悬架的压力也比较大，时间长了容易出现跑偏现象，对转向系统也可能造成损伤，后果严重。那如何正确的通过减速带呢？其实方法很简单，就是车辆于减速带保垂直距离，左右双轮同时通过减速带，并且速度尽量放慢。虽然这样车辆内部的颠簸比较明显，但是车辆的轮胎，悬架和车架受到的力都是平均的，将伤害降到最低。过减速带这样一件小事，车说君之所以如此苦口婆心，是想让大家养成一个良好的用车习惯，虽然车辆对于大多数人来说只是代步工具，但适当爱惜，会让它成为你坚实可靠的伙伴，伴随在你身边。