两驱与四驱的差距？

翼虎没有所谓的两驱和四驱的区别，只有1.5t和2.0t的区别，1.5t的没必要上四驱，2.0t的又没有两驱的

铺装路面上,除了急加速,起步外,没有区别,另外据说北方冰雪湿滑起步,四驱有优势我走过机耕道,感觉4驱还是有一定用处,但是确实不大,但通常来说,有一次有意义,觉得有用,就足够了,我也满足了.....当初在权衡四驱翼虎还是两驱锐界的时候,四驱是一个心结,有无的问题,另外就是一个人开的时候多,锐界不好停车,乘坐空间浪费

要自驾游，必须4驱。关键时刻，才知道它的好。我是深有体会，自驾游出去，一个泥巴坡(旁边是悬崖)，下雨后。两驱车全靠冒险，惯性往上冲。我是慢慢悠悠，轻点油门爬上去。回来后，朋友直接换了四驱车。

普通的脱困能力和开SUV的安全系数会提高很多，但是想玩越野的就算了，还是去买纯全时四驱更靠谱，轮胎也很重要。

至于说到四驱，凭直觉，你的四驱知识早就过时了，你才会有“城里开两驱就够了”的误区。现在的四驱，和你所了解的四驱，已经有了翻天覆地的变化了。说到四驱，你可能首先想到只有在河滩乱石滩、无路的山地、湿滑陷车状况下才用得上四驱：爬不动了，按下锁止机构，把动力传递到能够有效抓地的轮组，以克服原驱动无法脱离的困境。其实，现在的四驱，尤其是智能四驱，特别是中小型SUV的四驱，主要设计目的，不是为了你说的那些应用，它是利用多种传感器感知车体姿态、各轮状态（是否打滑、是否转向不足或者过度）、动力匹配等要素，通过高速电脑做出应急反应，重新调整前后驱动力分配来改变行驶状态，确保安全。由于电脑的速度远远高于人脑的反应，现在的智能四驱，会在比眨眼的二十分之一还快的时间内，就完成了对各个要素的感知、用既定的算法、同时指定伺服机构做出正确及时的应对，纠正重心临界、转弯过度或者不足、侧滑、轮胎打滑等等危及驾驶安全的不利因素，确保车辆安全。所以，有预算，一定要上智能四驱，这在一定程度上是保命的。这和你拿四驱去跑乱石滩去爬没路的山，是完全不同的设计概念。你要及时把这些关于四驱的知识点更新，才能做出正确的购买计划。

两驱分为前驱和后驱，前驱就是前轮拽后轮，不需要后轮传动轴，所以车里没有因为传动轴所引起的中间的鼓包，车辆稳定性较好，但操控极限低。后驱车的后排地板*会有鼓包，雨雪天气相对容易失控，但车辆操控极限更高，也更有驾驶乐趣，对动力表现也有提升（急加速时车辆重心后移）。四驱就是每个轮胎都有动力，但也分全时四驱，分时四驱，适时四驱，现在还有所谓的智能四驱。总体来说四驱会提高车辆在湿滑路段的稳定性，如果带有锁止机构（差速锁，限滑差速器，电子辅助系统）还会给车辆的越野表现带来极大的提升。而轿车的四驱系统会给车辆的操控性和安全性带来极大的提升。