将要上市的40plus-2.3mt的差速锁，能是电控锁么？
问题描述：
一直在观望，想等2.3T的手动版本，有没有锁无感，不过不喜欢伊顿差速锁，锁的介入不受控制感觉有点危险，大家觉得可能是电控差速锁么？几率大么？我不想改传动系统，车这东西拆来拆去，越拆越糟糕，所以，如果是电控的我还会继续考虑2.3手动版，如果是伊顿锁，我宁可选没有锁的2.0手动版
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电控的比如你玩得时候，一个*打滑了，你按一下按钮，控制器会自动识别，关闭打滑那个*的转动，把这个*的动力传输到另外一个*机械锁，两个*达到100转每分钟的转速差时自动锁止，脱困后自动解锁，车速超过30码不会锁比伊顿多了限滑功能，不锁止的时候是限滑差速器，实时分配0-70%动力给附着力好的车轮真空差速锁也是机械的，不过这个差速锁比较防水，防尘，不会进杂物，不过最近论坛讨论，真空差速锁反应比较慢
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伊顿锁是最入门的自动锁，也可以理解为最低档的锁，我不买环塔买旗舰的原因有两个，一是没有黑色，二就是不想多花一万买个最次的锁，ARB双杠多用气泵加ARB气锁也就一万吊打世面上一切电锁和自动锁再给你科普一下各个锁的优势自动锁优点:结构简单，价格便宜，缺点就是不受控制一切随缘电控锁优点:电磁式吸合主控，缺点就是较为娇气，故障率和易损率偏高，偶尔会出现锁不上或者是解不掉的现象气动锁:也是最专业的锁，基本重度专业改装车都是气动锁，配备气泵，气泵除了控锁以外可多用途使用，比如轮胎充放气，缺点就是安装较为复杂价格高
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现在差速锁有伊顿式自动锁，电控牙嵌锁，气动牙嵌锁，伊顿的介入不受控制，锁差速的动作粗暴突然，容易出事，电控跟气动的是人工控制的，可以预先锁死差速器，这就是区别