油耗越来越大了，四万公里需要清洗什么吗？

1、清理发动机积碳发动机积炭过多是一个很重要的原因,主要是使用了不合适的油品。建议在加油时添加一定量的清洁剂,而且您在清洗完之后,最好开车跑一段高速,这样有利于增加排气量,让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。2、检查氧传感器作为汽车内部控制单元,氧传感器主要是监控发动机油气配比情况,其一旦损坏,就会造成发动机油气配比失调,耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后,车辆在行驶过程中,排气筒会排出颜色较深的尾气,此时应该更换氧传感器。3、定期更换三滤车辆在使用过程中,机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器是必须定期更换的,如果长时间未换,它们就会变得脏腻,影响使用,并给发动机控制单元传递错误信息,造成油料燃烧不充分,发动机积炭增多。

四万公里清洗节气门，我的前天刚清洗过，22000公里，4S让清洗的，洗的时候还说很脏了，确实洗过之后感觉车子顺了点，能感觉到，我每五千公里都添加雪佛龙一瓶，洗过节气门车子出现故障码，发动机故障，售后说正常开，开一段时间就没有了，这都几天了还有

4万KM，没有什么零件需要更换的；油耗增加的因素不好判断，常见的主要有：1，积碳过多导致燃烧不好而增加的油耗，车子长期市区行驶，4万KM积碳就很多了，油耗增加1-2个很正常，推荐网购雪佛龙TCP燃油添加剂，定期清理积碳，10-20万KM以内无需考虑任何清洗项目，骗钱的。2，加油站油质的问题，不抗烧，建议固定加油站加油（油质好的）；3前氧传感器故障，这个几率不大。楼主检查前2个因素吧。我是定期用添加剂清理积碳，避免做清洗项目；外边的清洗项目，远不如添加剂效果好。产生积碳的地方，有火花塞、喷油嘴、燃烧室、气门室，打吊瓶清洗，成分跟添加剂是类似的，提高燃烧效率、烧掉积碳；与其白白的打20-30分钟吊瓶浪费燃油，不如用添加剂跑几天划算、清理彻底呢。车子没毛病，别做清洗项目。不拆零件、喷某清洗剂或打吊瓶，作用不如添加剂好使；如果是拆零件清洗，安装工艺不好的话，车子容易出现问题，所以10--20万KM内，定期用添加剂清理积碳，无需清洗项目。下面图片是我们黑龙江2位车友更换火花塞时拍摄的，一位定期用添加剂清理积碳；另一位从不用添加剂。火花塞上的积碳区别是很明显的。这组火花塞，积碳非常少，可忽略了；这就是定期用添加剂的好处；完全不用考虑所谓的清洗项目，糊弄人不说，容易给车子洗出问题。

你这个油耗并没有什么明显的变化，属于正常范围，影响油耗的因素太多了，对车辆不熟悉的人，很难简单的找到油耗增加的原因，只要发动机工作相比之前并没有什么明显变化，并不用太在意。之前这两三个月气温偏低，再加上现在路上的车越来越多，越来越拥堵，油耗就算有升高也是正常的。现在春暖花开，出去游玩一下跑一下长途拉拉高速，对车子会有好处。如果想清理一下喷油嘴和发动机积碳，也可以在跑高速之前按照正确的方法添加使用燃油宝试试。如果发动机真的有什么明显异常，最好还是请专业的维修人员检查修理。

油耗越来越大，建议清洗一下节气门、喷油嘴，更换一下火花塞，另外再检查一下轮胎磨损情况和气压。其余就是常规保养：更换机油、机滤、空滤拆下查看，不脏不要换、气泵吹一吹、常规检查发动机、变速箱有无漏油、渗油、轮胎胎压、磨损情况、各种油液是否缺少等。

这跟发动机积炭严重有关，去4S店清洗发动机内部积碳，清洗喷油嘴、清洗歧气管道脏、清除排气阀儿积碳层，清洗节气门脏做行车电脑初始化调校后你再看看油耗。。。。。

油耗的高和低，主要影响的因素是，你开车的路况和你的驾驶风格，还有就是开空调，人为因素影响很大的！综合大概8个油左右！

汽车行驶到4万公里是一个坎，很多车友不知道到了4万公里的汽车，需要好好的维护一下。第一：最频繁更换的物件：机油(润滑油)/机油滤清器。正常的车型，很多低端车型用的是矿物质机油，每5000公里或六个月必须进行更换；如果添加的是全合成机油，最高可8000公里换一次，若是没达到5000公里的话，可以最晚半年去更换一次机油和机滤。第二：更换空气滤芯和空调滤芯。每20000公里或者两年要进行一次更换空气滤芯和空调滤芯，倘若在气候条件不好，风沙大的地区要缩短到一年更换一次。第三：更换汽油滤芯、全车制动液，变速箱油。以保养周期较短的日韩系为例，每40000公里就需要进行一次“大保养”。这时除了上述提到的更换部件之外，还需要更换汽油滤芯、全车制动液。如果是自动挡车型，还要考虑更换变速箱油；