积炭清理求教？

燃油添加剂 还是加的比较好，燃油添加剂其实是很好的一种东西，在欧美都是燃油出厂前就按照要求添加了这个燃油清洁剂，中国也曾经要求在燃油里面添加，但是当时中石油、中石化说成本增加了，要求燃油涨价，国家没有办法就不要求了，鼓励个人自行添加，就是现在的小包装，燃油清洁剂分为养护型和清洁型，顾名思义，养护型就是减少积碳的形成，清洁型的就是清除已经有的积碳，养护型比较不错的代表产品就是G17，清洁型比较不错的代表产品就是雪佛龙的TCP，可以购买添加。

1、节气门积碳：严格来说不应该成为节气门积碳，更贴切的说应该是油泥！发动机运转过程中，一部分机油蒸汽会通过发动机曲轴强制通风过程经由PCV阀进入进气歧管，这部分机油会附着在低温的节气门背面，再混合进气中的灰尘，导致节气门背部产生油泥,这些油泥会改变发动机进气量，使发动机怠速不稳、油耗增加，一定程度内的油泥发动机会通过节气门偏转角度来弥补，但是超过一定限度以后，只能通过清洗去除。清理方法：拆下节气门，用节气门清洗剂清洗。2、进气歧管积碳：对于采用进气歧管喷射的发动机来说，当发动机熄火时，喷射出的燃油没有被吸入汽缸，在低温行驶时，会采用多喷油的方式来维持怠速，这些原因都可能导致这些燃油被吸附在进气歧管内，当进气歧管积碳过多时，会导致发动机冷车启动困难，空燃比不争取，增加油耗。清理办法：拆下清洗，一般的清洗剂清洗效果很一般。3、进排气门积碳：发动机在进气冲程结束后，活塞在上行的时为了使混合气能顺畅的进入气缸，一般会通过气门延迟关闭方式，这将造成混合气被反向喷入进气道，这些混合气遇到高温的气门会结成坚硬的积碳。严重的气门积碳，会导致发动机进排气门关闭不严，会导致发动机冷启动困难、怠速不稳、加速无力、等情况，严重时会导致发动机无法启动。特别是缸内直喷发动机，气门积碳会更加严重。因此最新的发动机一般会采用混合喷射的方式来降低气门积碳。清理方法：使用吊瓶或清洗剂清洗，非到万不得已，不建议拆下清洗。4、火花塞、活塞积碳:这部分的积碳主要是因为燃油中有杂质、发动机空燃比不正确、点火时间不正常等导致的燃油不完全燃烧，轻微的积碳一般不用理会，严重的积碳会导致发动机油耗增高、爆震等现象。清理方法：可以通过打吊瓶、在燃油中加入清洗剂等方法清洗。火花塞可以拆下根据情况更换。5、喷油嘴：涡轮增压发动机的直喷喷油嘴在发动机燃烧室内部，当发动机熄火时，喷油嘴未喷出的燃油会附着在喷油嘴上，长时间会堵塞喷油嘴，导致燃油雾化效果差。油耗升高。清理方法：一般只能通过拆下清洗。6、三元催化器：三元催化器是消耗品，当燃油质量差、烧机油等情况发生时，燃油中的胶状物和机油燃烧后产物，会附着在三元催化器细密的孔洞表面，使三元催化失去作用，导致发动机排气不畅，动力下降、加速无力、油耗增加。