2019年新能源汽车补贴政策对那些车型车系影响最大？

3月26日，2019年度新能源汽车补贴政策正式发布。对照2018年政策，新的补贴政策有以下变化：1.取消地补。2018年，对购置新能源汽车的消费者，地方可以按国家补贴标准的0.5倍发放补贴。2019年取消地补，要求地方补贴该“补车”为“补电”。2.续驶里程要求提高。对续驶里程在250公里以下的电动汽车乘用车取消补贴。3.电动乘用车的电池能量密度最低要求从2018年的105Wh/kg提高到125Wh/kg，低于125Wh/kg的不得享受补贴，并根据能量密度获得相应补贴比例，最低0.8倍，最高1倍。此举是防车企通过电池数量的堆积来获得续驶里程，倒**企提高技术水平。4.调整电动乘用车整车能耗系数。整车能耗比2018年提高10%以上才有补贴。其中提高10%-20%的按0.8倍补贴，提高20%（含）-35%的车型按1倍补贴，提高35%（含）以上的车型按1.1倍补贴。5.精简续驶里程补贴区分档次，并大幅减少补贴额度。对照2019年新能源汽车补贴标准，我们可以发现，各车型的补贴如下：1.续驶里程在250公里以下的微型电动汽车。根据2018年补贴标准，续驶里程在150-200公里之间的电动汽车，可获得过地补共2.25万元补贴，续驶里程在200-250公里之间的电动汽车可获国地补共3.6万元补贴，2019年不再享有补贴。此举意味着续驶里程在250公里以下的电动汽车将退出市场。2.续驶里程在250-300公里的，2018年国地补共计5.1万元，2019年只有1.8万元，差距3.3万元。3.续驶里程300-400公里的电动汽车，2018年度国地补共计6.75万元-7.425万元，2019年只有1.8万元，相差4.95-5.625万元。4.续驶里程在400公里以上的电动汽车，2018年国地补在8.25-9.9万元之间，2019年只有2.5万元，相差5.75-7.4万元。5.插电式混合动力汽车，2018年国地补总计3.6万元，2019年只有1万元，相差2.6万元。从2018年和2019年的补贴相差数额上看，各种续驶里程的电动汽车（包括即将淘汰的续驶里程在250公里以下的电动汽车）退坡额度都在2万元以上，其中续驶里程在300公里以上的电动汽车受影响最大。如果从退坡比例来看，续驶里程在250公里以下的电动汽车以及续驶里程在300公里以上的电动汽车和插电式混合动力汽车受影响最大。

千呼万唤始出来，国家对新能源车型补贴的调整在3月26号出炉。无论是新能源车企还是想要购买新能源车型的消费者都一片哀嚎。总的来说，国家对于新能源车型的补贴平均下降30%。那么新的政策对于哪些车型影响最大呢？ 一、续航里程低于250公里的车型国家早在2018年对新能源车型的补贴就做过一次调整，那时的政策续航里程低于150公里的车型将不再享受补贴。而2019年的新政将这个续航里程直接提升了100公里。低于250公里的车型不再享受补贴。 所以续航里程低于250公里的车型受影响大。二、续航里程在250公里到400公里之间的车型在之前，续航里程在250-300公里之间的车型可以获得3.4万元的补贴，在2019年新政颁布之后直接缩水到1.8万元。续航里程在300-400公里之间的车型，原来补贴为4.5万元，而如今只能拿到1.8万元。超过400公里续航里程的车型原本补贴为5万元，调整之后为2.5万元。所以对于续航里程在250-400公里之间的车型影响很大。 三、插电式混动车型插电式混动车型的补贴比原来的下降50%。并且有很多的城市已经将插电式混动车型剔除出新能源车型的行列。所以购买插电式混动车型的消费者将不能取得一些城市的指标。所以对于插电式混动车型影响大。

很多一线城市的消费者都为指标而烦恼。无奈会选择纯电动车型。但充电时间过长与续航里程过短一直困扰着消费者，所以他们宁愿选择混动车型。但近几年油电混动车型已经不能拿到新能源车型指标，并且插电混动车型的补贴随之减少。一、国家对插电式车型补贴的调整在2018年，国家对于插电式混动车型的补贴比2017年减少了8.3%。看似降幅不是很大。但是补贴当中加入了对能耗水平的考核。 在之前插电式混动车型在纯点的模式下能行驶50公里方可获得补贴。但现在如果纯电动车型续航里程在50-80公里之间，那么要求在馈电的状况下油耗数值与国家标准中对应的限值比少于65%。 二、插电式混动车型将退出新能源车型行列？虽然国家在2019年两会上承诺会依旧补贴新能源车型。但是插电式混动车型的补贴逐渐减少是大环境大趋势。目前，消费者选择插电式混动车型最主要的还是看重车型的指标。总的来说，所有的插电混动车型的补贴均减少。 从国家角度来看，插电式混动车型在纯点模式下节能情况尚可，但是在仅依靠发动机形式的工况下，不少车型比燃油车的油耗还高，所以国家正在思考补贴的模式。