从专业的角度分析，贾跃亭能造出好车吗？

能，但是什么时候就不一定了。关于贾跃亭的新能源车企法拉第虽然与恒大闹掰，很多人认为贾跃亭的造车梦即将破灭，但在2019年3月，法拉第未来获得中国游戏公司第九城市6亿美元融资，用于在中国制造名为V9的豪华智能电动汽车，就说明贾跃亭还能有希望的。并且早在2018年法拉第的第一款豪华电动车FF91的第一辆预产车就已经下线了，而且法拉第还申请了关于新能源汽车方面的许多专利。其实在很多人看来，贾跃亭是一个用PPT造车的专家，但FF91的诞生可以看得出贾跃亭这一次不是在吹牛。对于FF 91在新能源汽车领域来说绝对堪称豪华纯电动车，其纯电动力系统，最大功率1050马力，峰值扭矩超过1800牛.米，并且采用130kWh电池容量的电池组，其最大续航里程可以达到700公里，零百加速仅为2.4秒。通过这台FF 91的下线，也让恒大看到了法拉第的确在新能源纯电动领域绝对有这个实力，如果空口无凭当初许家印也绝对不会相信贾跃亭，就在拿到恒大融资之前，FF几乎濒临破产，但让很多人意想不到的是，法拉第一次又一次的“死而复生”，这当中也能从侧面反映出法拉第在新能源电动车领域是有一定硬实力与技术的。 但个人来看，贾跃亭与蔚来走的都是高端新能源纯电动汽车路线，对于造车新*来说这将会是非常大的挑战，即使造车品质与核心竞争力能够与合资品牌竞争，但品牌树立与产品营销等方面将会面临前所未有的困难。

一、当代技术的限制，不是靠一家企业就能改变。制造业的技术革新，并不像是互联网行业的日新月异。制造业的技术革新肯定是日积月累的结果。所以像贾跃亭说的造出跨时代的电动车。完全只是营销融资的策略。就以高续航来说。贾跃亭有自己的电池工厂吗？国内的宁德时代和比亚迪电池是全球前列，跑到国外就能有着无法比拟的电池技术，简直是扯皮。二、经验、完整的制度是造车新*所稀缺的。汽车从提出计划到正式量产，至少需要3年时间以上，当然除了国内的某些保时泰。企划—设计—测试。都是有严格的规范和标准执行。每个厂家的标准和规范都不一样。这些都是长期经验积累，次次的修改，最终成型，这样的严格要求保证了车的质量、舒适性、驾驶性。而对于贾跃亭的FF来说，想靠着想象来得出的这些干货是不可能的，更不可能造出一辆好车。更别说超越特斯拉了，简直可笑。总的来说：能造出一辆车，造出后也就是除了外形一无是处的车。更别说造出跨时代的车了。国内的新兴汽车比如云度、蔚来都是在造车的同时完善造车技术。贾跃亭还未造车就想着一步登天，让人更加觉得只是为了圈钱融资！