2016款吉利博越2.0手动智尚型换挡硬？

不会有大的问题，可能别人对你车不太熟悉，换挡的动作太粗暴，使换挡机构发生稍微错位所致，你去修理厂请师父给调整一下即可的。

1、离合器的结合点较低，那应该是离合器间隙小；2、离合器结合点在离合行程中段或偏上，那么有可能是变速箱的变速拨叉磨损了；3、离合器很紧，有可能是离合器拉线摩擦阻力变大形成拉线阻滞，使得传到离合器拨杆的行程不够，造成变速困难。这种情况换根离合器拉线就行。4、变速杆操作比以前重，和上面一样可能是变速器拉线该更换了。5、如果您的车从刚买来就是这样，以上情况基本排除；那么有可能是车辆的制造问题了，毕竟微型车的制造成本有限，建议您换挡时多踩一脚离合，使变速器的同步齿稍微移动一下就行了。

目前汽车的动力配置出现多元化趋势，即使同一款车型的不同动力配置之间换挡时也可能存在区别。这里提出的建议带有选择性，可以根据具体车型寻找相对合适的解决方法。一、调整换挡转速通常换挡方法是先把转速提高到2000rpm再换挡，根据我们前面的分析有的车型发动机达到这个转速时输出的扭矩对于行驶中的汽车所需动力相对过高，可能发生顿挫，所以需要适度降低换挡时发动机的转速，比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机来说甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫，对提速的影响也不大。所以，经常遇到换挡出现顿挫的车友可以试试调整（降低）换挡时的发动机转速，寻找到一个既可以平顺入挡，又不影响继续提速的发动机转速。二、调整进挡次序规范的进挡顺序是依次递进式，也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象，比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面较平的状况下提速时用的多一些。三、缩短换挡时间如果采用以前的二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长，会导致发动机转速下降过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间，发动机转速下降较少可以避免顿挫。半联动状态会导致离合器轴承与离合器压片磨损加速，最后导致离合器无法分离，所以，尽量少使用半联动。一脚法时间过长也会加重上述部件磨损，换挡时动作应该尽量快。四、换挡时轻顶油门换挡时踩油门很容易发生发动机高速空转，不踩油门又会出现发动机转速下降过快出现顿挫。对于发动机低转速扭矩略差的车型来说，换挡时可以轻轻顶住油门，既不会发生高速空转、也可以避免因转速下降过快出现顿挫。五、注意路面和负荷情况进行调整在上坡路面汽车行驶阻力增加，换挡转速也需要提高；负荷大时同样需要换挡时的发动机高转速时再换挡就不会出现拖挡；相反下坡路面提速时换挡就可以采用跳跃式换挡。由于行驶条件不同，换挡时需要根据具体情况来进行调整。六、通过松开离合器的时间进行调整在换挡时也可以采用短暂半联动来避免出现顿挫和拖挡。原理是通过变速箱齿轮间的部分接触对动力链前段和后段的转速与扭矩进行匹配，全部松开离合器后整个动力链已经完全协调了。

有时候换挡硬的很，有时候很平顺！还有就是开空调以后换挡就会很硬很硬！这个没有任何问题，是你的个人感觉罢了额，空调和变速箱根本就是两回事。