我喜欢天逸的PHC这个悬架，但是想知道和普通的区别有多大？

二十多项专利肯定有一定的作用，作用到底有多大我也不知道，我的车带PHC我觉的还不错，遇坑和搓板路时没有那种硬碰硬的感觉，反正我觉的还不错。

我是果断换乐享的，想想就4K差价，一辆车多不说最少开个四五年吧，不要每次上车都拍大腿，为啥买车不省那4K呢哈哈

其实还是有的，只不过每个人敏感度不一样。不过PHC真的有点意思，单位门口一段路被土方车压的坑坑洼洼，平时40左右躲坑慢慢过去，有一天晚了赶时间70感觉更舒适

普通减震器，浙江萧山乡镇企业万向马瑞利，两根前减震器每根150元，两根后减震器每根100元，合计500元。PHC减震器，KYB，西班牙制造，合计5000元。看出差距了吗？

左右晃是扭力梁的先天不足，有无PHC，不是直接的软硬，初段其实都差不多，这个感觉比较难形容，就是感觉垫了一层东西。每个人敏感度不一样，对舒适的理解也不一样，所以试乘驾是王道

首先不建议后期加装，底盘是个系统工程有无PHC应该不仅仅是4根减震那么简单，后期加装可能白瞎了法国车优秀的底盘调校。有无phc，个人体验就是平整路面区别不是太大，感觉好像细碎震动稍微少点，低速坑洼路面感觉车身与车轮加了层软的缓冲。高速上的较为平缓的坑感觉比不带的稍松软，往下一陷没有余震（这点比很多车要好，大的沟坎尤其明显）。总之就是好像悬挂多了一层类似记忆海绵的垫子，冲击不那么直接，有点悬浮感，有点高级感。但是扭力梁的左右晃是都有的。本人18豪，和1.6舒适大约80km行程的对比，每个人感觉不一样，PHC应该是个讨巧的东西，小成本获得舒适的提升，但是和好的多连杆还是有差距的。其实5008没有phc，开起来也很有意思。标、雪的调校还是有区别的所以不要纠结，车无完车，多试驾，屁股觉得好就ok

2019进享就有，与乐享的差别就是电子档杆，实际开车过程中没太大区别，普通起伏路面比较舒适，烂路扭力梁还是左右晃得厉害