沃尔沃XC90的零整比是多少，修车费用到底贵不贵？
希望沃尔沃XC90的修车费用不要太贵，看到有的帖子说沃尔沃XC90买的时候不觉得是豪车，修的时候才感觉到是豪车，意思是修车费用很贵。关注沃尔沃XC90有段时间了，也喜欢它，但不知道它的零整比，如果零整比与BBA差不多，终端市场价格优惠力度虽然大，但零配件依然按指导价的零整比购买，如果零整比高的话，修车费用是有点不好接受。还有的说，由于国内销量小，4S店少，有的零配件往往要1至2周才能买到，更有的要3个月以上从国外运过来，且4S店工时费又高。这些说法不知是否符合实际，网上的情况不一定符合事实。我也知道可以到车质网上看投诉量等，但不知道总的销售量，看投诉量难以与其他车型的质量稳定性进行比较。网上也查不到此车的零整比。有大圣可以给予解答吗?问这些问题，肯定是对这款有兴趣，需要了解其质量稳定性和后期的修车费用。先谢谢大圣！
其实不能只看零整比。还要看那些配件贵。比如保险杠，水箱这些易损件并不贵。发动机，变速箱贵，但是一般这些件出问题的时候也就报全损了。
我的xc60（国产版）一个大灯1w叶子板3k7前保险杠6k多前中网2k多不过都是4s的价格把保险买全就行了不然修得有点心疼
我也考虑过，但成本太大。一是购置税白交了，二是新车到手后在折扣价的基础上立即降价，3年后在购买时折扣价的基础上起码再打7折（这样估算差不多吗？），再加上购置税，这三年的新车使用费价格不薄呵。
谢谢！希望所有的厂家都要以提高质量作为立足于发展的根本，搞好服务带动整车销量。很多人对一些好车不是买不起，而是养不起，怕烦恼的事多，买的时候的价钱可以算，用的时候的费用很难算。其实大家买豪车的时候大多数人会考虑后期修车成本的，后期修车成本直接关系到该车销售的价格和销量，过多的保护4S点的利益，让4S店垄断一个地区的办法对厂家来说可能利少弊多。应当靠质量、靠服务充分的市场竞争，才是良性的