关于增程器的疑问？
看昨天直播，当增程器开始直接烧油驱动后，电池的剩余电量是恒定不变的，也就是说，增程器直接驱动电机时并不会给电池充电？如果这样的话，增程器的转速并不是恒定的，也是随着车子的加减速而变化转速，变化瞬时油耗，是这样吗？
也合适，只是没完全其发挥特长。相比燃油车，唯一是高速油耗不占优，再就是车价高。可能小电池的混动模式更适合你，似乎没有类似尺寸的。
实际上，这个属于内部技术逻辑，本不该是车主关心的。实在是因为新品牌新车型很陌生的技术逻辑,再加上一直以来理想的媒体内容都不怎么讲这一部分，所以疑惑！希望后面测评和介绍，理想能够详细说明一下，让大家对增程通过理解从而树立信任
其实这种复杂的局面很少出现，最大可能出现在节假日高速停车场模式或车祸堵塞情况，其实车主随机应变，改EV模式就行了，等电量到40或多少的时候切换回增程，一旦启动发动机能运行一个时间，不至于像自动启停样那么频繁。
我研究了两天，目前看应该是这个逻辑。这样来看，理想one的机电配个逻辑其实还是很复杂的，并且它的电池充放切换也很频繁。这对车辆的软件调度协调能力，以及电池长期使用的稳定性，是不小的挑战！
思路很对！发动机转速不会恒定不变，但一定是在最高效的区间运行，这个在调教过程中就很清楚，然后设定上下限。行驶中发电机是根据驱动电机负荷，在设定转速区间运行，超出直供能力，电池补充，负荷下降，供驱动的同时，富裕电能同时补足电池消耗，电池补足，停止充电，降低转速至电机平衡负荷，如果负荷太轻，要低于下限转速，转为对电池同时充电，电量高于某个值则停机，改电池供能。这样的逻辑循环，保证了发动机高效运行。没有想象的什么喜人油耗？
理论上讲，电量低的话，放电倍率肯定要降低，如果电池电量太低的话，估计肯定不会达到6.5S的加速性，但是理想的这款增程式电动车的逻辑是通常情况下，电量不可能太低，最低好像是纯电驱动，电量的下限是30%，增程模式忘了是多少，好像是70%。如果是增程模式，我估计动力应该随时随地都可以达到6.5S。
增程器这种模式已经非常成熟了，优点缺点都很清楚，得对准了结构性弱点挑刺，与其质疑工作原理不如先网上查查增程器工作原理