不拼参数与噱头 豪华品牌的纯电车会被特斯拉“杀死”吗？

不拼参数与噱头 豪华品牌的纯电动汽车也肯定不会被特斯拉“杀死”！从特斯拉的角度来分析，去年特斯拉在花销量累计也就只有1.4万多台，这个销量想要完全垄断豪华车市场的份额，那肯定是不现实的。当然，这个销量也受制于产能，导致订单无法及时交付，国产化预期等带来的观望情绪等。但不管怎样，就以目前特斯拉的直营店的渠道布局模式，即使国产了，想要大估摸上量，难度还是很大的。从其他豪华品牌自身的角度分析，有别于传统燃油车市场，在新能源汽车领域，豪华品牌的定义还是有所区别的。在造车新*当中，也涌现了一批定位高端的豪华品牌，如蔚来、理想、天际等，旗下也推出了可以和特斯拉直面竞争的车型。下面，小编就分别以传统豪华品牌和新晋造车新*两大阵营，来简单梳理一下，为什么这些豪华品牌面对特斯拉时，还是很有底气的。 传统豪华品牌：在这个阵营，相信大家肯定会想到BBA，即奔驰、宝马和奥迪。这三大传统豪华品牌旗下也推出了纯电平台，在上海车展也纷纷亮相了基于纯电平台的打造的首款纯电动车型或相应概念车型。当然，还有一个豪华品牌也绝对不能忽视，它就是沃尔沃旗下的纯电动品牌-Polestar（极星），今年全球亮相旗下首款纯电动轿车-Polestar 2，不管是外观和内饰的颜值，还是动力性能和各方面的配置，都可以直面特斯拉Model 3的竞争。不论是品牌力还是产品力，以上提到的这些豪华品牌都完全有实力挑战特斯拉。 新晋造车新*：在造车新*当中，目前来看，等特斯拉国产之后，对蔚来还是会造成较大的挑战。蔚来相继推出的两款SUV车型：ES8和ES6，价位区间，都和特斯拉几款车型有较大的重合。相对于传统豪华品牌，其全新的运营模式和用户体验式营销，将会是其最大的优势。当然，后续即将有全新车型上市的天际汽车、威马汽车和小鹏汽车，面对特斯拉时，也都会压力，但被“杀死”，可能性还是不大，毕竟“市场蛋糕”还是很大的。 小结：未来豪华车市场的份额会越来越大，不同豪华品牌都会有各自的用户群体，特斯拉想要一家独大，基本是不现实的。希望此文可以回答楼主问题。

不拼参数与噱头豪华品牌的纯电车也不会被特斯拉“杀死”，对于传统燃油车企的豪华品牌来说，其整车制造工艺与产品的口碑还有核心竞争力早已经过市场消费者的肯定，并且豪华品牌在整车制造方面的优势要完全优于特斯拉。目前来看也仅仅是在三电技术方面会与特斯拉有一些差距，但对于豪华品牌车企来说，选择向新能源纯电动领域转型，在固有的产品基础上一心致力于纯电动车的三电技术与无人驾驶领域，相信在短时间内这些传统豪华品牌便会生产出与特斯拉抢夺新能源纯电市场的品牌特有车型。  目前来看，传统豪华品牌包括奔驰、宝马、奥迪等均开始向新能源电动车领域发力，虽然特斯拉在综合续航里程方面有一定优势，但这并不意味着华品牌的产品缺乏核心竞争力，其中奔驰EQX、捷豹I-PACE和奥迪E-tron，在续航里程方面对于大多数消费者来说还是够用的。另外，特斯拉在整车辅助系统与OTA方面相对于传统豪华品牌来说已经位居前列，但并不是所有消费者会愿意为其买单，一些有意愿购买豪华品牌的消费者认为，整车的辅助系统并非是消费者决定购买的因素之一。传统豪华品牌的新能源车型与特斯拉相比虽然数据并不够拔尖儿，但其做工与品质来说完全可以与特斯拉一较高低，对于这些豪华品牌来说，涉足纯电动车领域才刚刚开始不久，未来在各个方面会越做越好，在造车方面一旦三电与辅助驾驶技术成熟，与特斯拉正面较量也绝对不在话下，被“杀死”是不可能的事情。

这个肯定是不会的，不需要有这种担心，特斯拉是专业电动车的豪华汽车品牌，自然有它过人的电动车制造技术和经验积累，但是其他的豪华品牌也不是没有技术，他们的插电混动技术，或者纯电动技术也是非常的成熟的，比如宝马的插电混动技术就可以说是世界领先的，丰田的电动技术也是在国际上有影响力的，所以丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯自然也会有成熟的电动技术，所以是不会被“杀死”的。

应该不会的，本质来说特斯拉并不是豪华品牌，整体设计和定位其实和豪华品牌有一定差距的。之所以觉得它“豪华”，其实只是价格上豪华和一些高科技技术的加成而已。而真正的豪华品牌并不在于这些外在的豪华，而是豪华品牌应有的历史积淀和品牌价值，就如BBA这三个传统豪华品牌，一直以来都有固定的受众和越来越多的潜在客户。所以被特斯拉杀死的可能性无限接近零

在目前的电动车领域，特斯拉在续航方面有着很大的优势，其EPA续航接近500公里的成绩可以“吊打”包括奔驰EQC、奥迪e-tron以及捷豹I-Pace在内的许多传统车企制造的电动车企业，电动车要是在续航方面没有优势，那都不好意思出来卖，相比于特斯拉，目前的豪华品牌纯电车既没有很强的续航能力，同时也不具备整车OTA的能力，其还完全不是特斯拉对手。续航还不如特斯拉的这些豪华纯电车，出来基本都是死路一条。