理想one馈电和唐DM馈电时，哪个车好开？

好开是指什么，舒适度？那理想one，因为他只用电驱动，什么1.2T发动机拖这么大个车动力不足不存在，这个发动机只发电，发的电高速巡航时有富余就充电，没富余就全部驱动电机，而且一旦发电就是全力发电，功率可达30kw，有电就有动力，即使进入馈电他的电量仍然有30%。唐DM靠BSG最高只能达到8kw，充电慢，但是可以发动机驱动，有发动机驱动就会有顿挫，发动机连接离合器连接传动轴就会有多余的震动。

3000转能发就不错了，1200转发60瓩只能是那种自重两叁吨专门发电的柴油发电机组，小汽油发动机只能靠高转速，因为扭钜太小了。

1．2T发动机拖着这么大体量的车，没电的时候,别说给电池充电，自己超个货车就超不了，那酸爽你不停下来充电，还有什么办法吗？

实测馈电时顶着个1800r怠速强制发电，动力有下降但还是很充沛的。一小会能充到17%就正常了。其实还好。

这个车有快充，增程器功率小倒不是特别无法忍受的问题，跟纯电车一样，没电了第一个想到的是赶紧找快充桩，如果一定要用增程器开，那当然不如唐，这个问题就像问纯电动车彻底没电了好不好开一样，反正肯定不好推就是了，比汽油车沉，一个人可能推不动。理想one倒是不用推，但是也别奢望有什么好的驾驶体验

城市内续航1000公里，高速综合800公里，理想是这样宣传的吧？这个续航算减去纯电180公里还有增程来续航的820公里和620公里，这么看这台1.2t的三缸机厉害了，把燃油转换成电能的效率太NB了，其中还不包括转换中的损耗。要不就是背了一个大油箱，如果油耗10L，那就至少是82升油箱了吧？如果油耗是12L，那油箱多大呢？

电量不够转速凑。增程式汽车和电动车一样，高速能耗比较大，因此中低速时发动机处于经济模式，转速不高，一旦电量较低，发动机肯定会加大转速提升充电功率的。

等三季度有试驾车了再看吧，这理想one是个自带流量的车，到时候相信大部分车评人都会去测的，我们先看看再说