C180l和c260l该如何选择？

180咯混动更费油，我也是看不懂奔驰，而且电机故障还挺多的，除了全景天窗也没什么差别，液晶仪表的自己可以换，别的功能可有可无

提问哪个值不值得的，或者提问哪个性价比高的，就直接买C180L，基本款再往上都是多花钱买额外的享受的，比如全景天窗啥的，真说起来多花几万买这些也都没啥性价比，所以直接就180L就行了，足够你用。

提速看扭矩。180前60提速比260快，也就是说在市区180动力比260好。而且180百公里9秒够用了。满大街都是11秒的2.0天籁雅阁凯美瑞，不一样开？9秒11秒差3秒什么概念，在时速百公里的时候1秒就是32米左右，3秒就是将近100米距离。

普通12V电瓶BBA带自动启停，最好的瓦尔塔都得个千元，这个48V别说电机出不出毛病，就是那个电池更换的话指定比最好的瓦尔塔12V电瓶要贵的多，尤其轻混对于电机那部分依赖性还是很强的，必定它起到一个辅助发动机做功的作用

嗯，我看也是。网上有个啥测评，那人拍了一段这1.5T48V的动力总成。这小电机是和发动机连接在一起的（不懂怎么描述），看着就是一个整体，一旦坏了~想想都头大。

怎么可能~别人2.0T如果干不过180的1.6T，宝马车主不得砸车了？如果比百公里加速，不用想，180绝对是这里面吃灰的那个（和260以及320比）。但是你比第一脚下去，谁先窜出去，这真不好说——这和选用了什么轮胎，那一脚地板油大到什么地步，甚至搞不好和观测者站的角度都有关系。所以，我说了，我只是从键盘车神的角度纯粹看数据。实际上怎么样，那只能去现场试验才知道。

哇，写了这么多呀！如果我上180，顶多加个电座椅加热，因为我在东北，至于天窗可以有，但全不全景的真无所谓，咱家老头子的Q5就是全景的，利用率很低，另外全景也并非能全段打开，只能开启前段天窗，功能性跟普通天窗没啥两样，只是B格高了一些，手机无线充电更是噱头，买长轴追求后排腿部空间我感觉这个理由还是很充分的，国人用车，后排的利用率还是很大的，买长轴没啥不好的，不过重点说下48V，即使就算它不坏，没有摊上问题车，但细想想，什么东西都是有使用寿命的，到一定寿命即使不坏，也得到期更换，更换那个48V电机包括电池的成本肯定要远远高于普通的12V车载电瓶，尤其还是奔驰，本身零整比就高，估计那个48V换个啥，最起码得个万八千的，也许外面小修理厂还解决不了，就等着跑4S挨宰去吧

同样这两款纠结过，还是买了180L，价格便宜4万先不说，主要是买个安心，新出来的48V心里没底，不想当小白鼠！