大家来讨论下充电：为什么说充电20%-80%比较好，有科学依据吗？

我个人觉得没那么讲究，电池技术肯定也在成熟更新，保不齐五年后直接换电池也花不了现在预估的钱，那还纠结保护电池循环干嘛呢

冲60可以跑400公里左右的话，1000次就是40万公里了.....其实真的不用担心。没人能40万公里才换车。

1我看到一些测试，没有具体厂家电池测试，也就是非官方的。2我查过资料，锂电池寿命次数厂家是特定温度，容量衰减20%计算的，也就是说电池可用容量还有80%，这些还是可以用的。3影响电池容量寿命，除锂电池本身质量，主要还是电池充电和放电温度，也就是高温快速充电和底温快速充电，都会影响电池寿命。

1其实这个没意义的，除非是松下自己发布的测试真实数据（还有实验室是特定温度测试，和平时自然环境又是不一样的），要知道不同品牌锂电放电曲线不一样的。为什么国产数码相机锂电池一年没有用几次就报废了，原装锂电池就是耐用。所以好电池才是关键。

通常这么设定设定相对科学，充满设定90%；每天回家续航低于250km你就充电，万一第二天你有什么临时跑较远距离的事不会有里程焦虑问题。

从理论上解决了电池的使用过程问题，非常好！根据我此前的了解，我基本上设定上限是充90%，当天回家，如果电池续航低于250km就充电，设定是晚上9点以后充电（波谷电费只有0.35元/度）。

肯定减小保修期内更换电池概率，有可能增加出保修期后更换电池概率，对特斯拉有利，这讨论有点类似油车是不是要热车一样