请教A4 allroad的问题？
小弟准备买个旅行款有良好四驱脱困功能长途自驾，查阅资料有说17款为全时四驱，但又不是带托森的，这个和19款的适时四驱又不一样，所以请问下是不是17款的四驱也是个阉割版的Quattro，只是19款进一步阉割了？如果再意四驱功能的话，抛开品牌只说旅行车的话，是否需要重新考虑斯巴鲁的傲虎？
首先你看清楚，我没有说越野的需求，只是希望找个有良好脱困能力需求不能和越野划等号。第二我放着19新款不买去找17款的信息咨询，是因为在我的理解里，我相信同样大多数人的理解里，奥迪的Quattro应该是带托森的，现在推出了不带且17和19款两种不同类型的Quattro，发出帖子来就是希望能请教各位最为直接的体验分享。第三牧马人已有谢谢。第四你说什么就是什么因为你也是别人咯？
我是17款。是ultraguattro，不是拖森。首先这车不是越野车，offroad。要越野出门左转牧马人，大g，吉姆尼。你都认同是阉割版了还纠结什么呢？别人说什么就是什么吗？
供参考：全时四驱是目前被认为最适合高速驾驶的四驱模式，一般采用了机械托森差速器或多片离合器作为*差速器，全时四驱在行驶时，会始终保持四轮分配动力，根据行驶轮上扭矩反馈值动态分配动力。从驾驶角度上，全时四驱与适时四驱的不同是，全时四驱在高速可以保持车身稳定性和循迹性非常有帮助，适时四驱只是增加脱困能力，全时四驱是防止汽车因抓地力不足打滑破坏循迹性，适时四驱是当汽车因打滑破坏了循迹性以后，能够迅速纠正。因此，从安全角度来说，全时四驱是最适合高速行驶的四驱形式，奔驰、奥迪、宝马的高端轿车的高配版本都采用全时四驱的方式增加高速稳定性。全时四驱的缺点是，相对来说，油耗略高。高速路况，最好的四驱还是全时四驱，像以托森结构为代表的奥迪Quattro和行星齿轮结构代表奔驰4Matic和斯巴鲁的左右对称，其次是假全时四驱，比如途观的翰德差速器为代表4motion，虽然不是正宗全是四驱，但好歹后轮最少永远有5%动力，介入也快，最差就是适时四驱，一般为两驱需要时再介入，反应很慢，高速基本没啥用，至于分时四驱，只能越野，高速根本用不了。
不用拖森差速器就是阉割？什么逻辑？诺基亚结实不结实？可靠不可靠？可靠性秒杀所以大屏智能机。你怎么不继续用？主机厂那么多专业的技术人员，都是混日子的？不要那自己的爱好挑战别人的专业。