雅阁的国五和国六排放的区别。？

国六车性能会下降吗？汽油车的减排路径除了涡轮增压、混合动力、稀薄燃烧、可变气门正时、可变排量、自动启停等技术以外，主要就是废气再循环、三元催化等尾气处理技术。车企为了成本最小化，车型换代周期通常在5年以上，而发动机换代比这还要久。国六发布时间距离国五全面实施仅过去了2年，这让锱铢必较的车企们有些措手不及。短期升级换代的方式只能是升级尾气处理系统，成本虽然仅为1200元左右，但实际考虑到量产，一辆车成本增加几十元都不是一笔小数目，这是一个令主机厂们扣破头皮的成本控制难题。不过这些都不用我们操心，只看售价合不合适，性能是否满足要求即可。废气再循环系统虽然有助于减少氮氧化物的排放，但由于进气过程中氧浓度和燃烧温度降低，燃烧速度放缓，动力会有所下降，PM等颗粒物排放会相应增多；调节燃油喷射时间，也可以减少氮氧化物和PM的产生，但这会对燃油经济性不利；最后是三元催化器，虽然它能有效减少颗粒污染物排放，但对动力和油耗都有负面影响。以上只是理论上的说法。实际表现如何，关键在于车企的技术储备和营销策略。有的品牌选择削减现有机型动力，以满足排放要求，比如凯迪拉克新CT62.0T，相比上一代国五发动机，功率降低了26kW；更多则是维持性能不变，比如宝马1系；大排量车型更倾向于选择不升级，比如丰田普拉多3.5L。所以，升级国六并不一定会降低性能，这要看企业的“实力”和“诚意”如何。但大排量和性能趋向的车型总体更受负面影响，往后的日子会越来越不好过。还有一点，由于国六采用了WLTC测试标准，相比过去NEDC标准更接近实际工况，一些车型申报的工信部油耗会略有提升，比如大众途安。而有的车企不增反降

靠谱。但是影响有多少？你可以注意一下，基本上所有国六车，都比国五车油耗高，为什么？如果仅仅考虑车辆性能，那是国五的车好。但是你还要考虑以后卖车，国五的车能在路上跑多久。