请问广大车友凯美瑞锋尚版和雅阁豪华版选哪一个？

第八代凯美瑞的造型也比以前激进了很多，不过好在它提供了普通版和锋尚版两种外观可供选择。普通版的造型宜家宜商，中网的纺锤形格栅有点雷克萨斯ES的神韵。锋尚版的四出排气看上去很有野性，配合小尾翼以及双色车身显得动感十足。乘坐空间方面，八代凯美瑞的轴距为2825mm，十代雅阁的轴距为2830mm，轴距上只差了5mm。实际乘坐起来，凯美瑞和雅阁的空间感相似，都是这个级别正常的表现。在动力上，雅阁这次将1.5T调成了两种功率来替代之前的2.0L和2.4L自然吸气发动机。其中低功率版本为130kW，最大扭矩230N·m，高功率版本最大功率143kW，最大扭矩260N·m。这样的动力水平带动雅阁并不会吃力，甚至由于涡轮的加入还能获得比上一代自吸更加爽快的加速。第八代凯美瑞依然坚持走自吸加混动的路线。其中2.5L发动机的热效率达到惊人的40%，这台发动机集成了歧管喷射缸内直喷双喷射系统。在低负载情况下，双喷射系统可以实现分层燃烧，提高热效率。此外，在发动机的正时调节、气门夹角、关键部件轻量化处理上等方面也有提升，做到了高动力低油耗。可能有的人会说，凯美瑞2.5L配8AT的百公里加速还比不过雅阁的1.5T高功配CVT。可是现实用车中又会有多少人去比零到一百加速，在正常的城市工况下，2.5L自然吸气发动机配8AT的平顺性和静谧性是1.5T涡轮增压发动机给不了的。此外，高速上2.5L的动力储备也是小排量涡轮望尘莫及的。更别说之前1.5T的CR-V还爆出过机油门事件，而丰田的自然吸气配AT的耐用性却是有口皆碑。小智认为，丰田的动力组合更适合普通消费者。同时第八代凯美瑞还是国内首款基于TNGA架构打造的车型，TNGA架构使得第八代凯美瑞的重心更低，盲区更小，操控更加得心应手。TNGA架构还能缩短整车的开发周期，部件的通用性也降低了整车的研发成本。安全性上，八代凯美瑞全系标配了10安全气囊，而十代雅阁却根据配置的不同在气囊数上做起了文章。最低配的两款车型仅配备了4安全气囊，而高配车型也只配备了6安全气囊，在安全配置上，雅阁真的有点不厚道。雅阁和凯美瑞的性价比如何？两部车的性价比又是如何呢？我们不妨用“智选车”里的神器来对比一下。这里我们选取雅阁和凯美瑞关注度较高的两款车型来对比一下，其中雅阁为售价22.98万元的260TURBO旗舰版，凯美瑞为21.98万元的2.5G豪华版。虽然两个车的差价差了1万元，但是我们“智选车”的神器也可以算出这两个车的性价比高低。从上面的结果可以看出，和顶配雅阁相比，凯美瑞2.5G豪华版的性价比更高一些。