jeep的车指南者怎么样？JEEP新指南者的质量寿命怎么样啊?

一：外形很不“JEEP”，内饰则保留JEEP风格
说实话，指南者的造型笔者并不觉得好看，除了前脸的7孔水箱格栅和圆型大灯还保留着一些JEEP家族特征以外，整体造型与JEEP的其他车型有着很大的差异。也正因为此，前脸的造型成为指南者最好看的部分。作为一台SUV，指南者整体设计得很低矮，而下围的裙边设计又过于肥厚，有些大腹便便的感觉。特别是侧面，可能是为了增加力量感，设计师将其前后翼子板设计得十分夸张，超出整个车身侧面很多，仿佛前后车门刚刚被撞过以后，凹陷进去一般。当然，外观这个东西是见仁见智的，笔者在这里也不作过多评论，也许有些人会觉得它的造型很可爱，是有史以来最漂亮的JEEP也说不定。与外观的离经叛道不同，指南者的内饰很好地延续了JEEP风格，造型简单明了，直线条非常干练，一切以实用为上。但与JEEP*人略显圆润的内饰不同，指南者的内饰风格更接近新一代的JEEP车型，与大切诺基和指挥官的风格有些类似。其实这种直线条的内饰风格，早在与*人同平台的道奇翼龙上早有体现，而指南者本身也是基于道奇Caliber开发的，出现类似的造型也就不足为奇了。内饰的整体材质塑料感很强，而且质感很硬，这一点与其他日系对手在风格上有很大的差别。做工方面很一般，与传统的美国车类似，细节比较粗糙，边边角角的毛刺很明显。在车内空间拓展方面，指南者却与传统的美国车有着非常大的差异。过去美国车给人的印象是外面看上去傻大傻大的，里面的空间却并不怎样。指南者内部一改美国车没有空间拓展的缺陷，仅仅只有4.4米长的车身内，开发出了相当不错的车内空间。特别是后排的腿部空间，宽敞程度甚至超过大切诺基。要知道，它的轴距不过2.64米啊。而且这一切并没有以牺牲行李箱空间为代价，它的行李箱非常宽敞，而且很规整实用，比之前试驾的贵上许多的英菲尼迪FX45要好用得多。如果硬要说牺牲，可能就是牺牲了点车身造型吧，但这仿佛是日本厂家爱干的事情，怎么一向以个性标榜的JEEP也变得如此顺应潮流了？二：发动机和变速箱的表现让笔者拍案称奇，确实非常好
刚听说指南者这款发动机的时候，我曾一度想搞清楚它的来头，因为这么一个仿佛“名不见经传”的发动机，居然有了这么好的技术，而且出自JEEP，这个一直玩底置凸轮轴的美国厂家，让人有些难以理解。但这就是克莱斯勒的发动机，它可能借助了一些戴姆勒的力量，甚至会有三菱的帮助，但确确实实是一台克莱斯勒自己的发动机。在奔驰和三菱的发动机里，并没有一台类似的蓝本可以参考，它确实是

我自己开的是2014的jeep compass，也开过同年的*光和patriots，我可以回答一下
首先是发动机，我开过的三款车型都是2.4的，动力可以说能满足绝大多数人的需要，但不可能做激烈驾驶，而且车身重量摆在那里就算地板油也就那样
变速箱，compass和patriot是经典的6AT，*光是9AT。个人感觉6AT的好用很多，甚至可以说是我开过的最好的6AT之一，但个人观点9AT的调教jeep做的真的很一般，9档至今没用到，前面的八个档位感觉老是换来换去的，并不好用
安全，在这里我就不讨论那种撞完之后还能下车拍照发微信的事故了，个人观点只有大量车辆结构性损伤的事故统计和专业机构的碰撞测试才是安全性的权威。反正我的评价也就一句话，IIHS的碰撞里jeep极少在top safe里面上过榜（可能大切上过几次）
质量，consumer report已经指明jeep的质量有多烂了，但我也要补充一下jeep的发动机变速箱（不包括9AT和CVT）还算可靠，有问题的应该是动力系统以外的东西
尽管前面我说了不少jeep坏话，但我承认compass用起来还是很顺手的，城市开的舒服，非铺装路面也可以应付，发动机变速箱很听话动力随叫随到，符合compass城市suv的定位

目前国内市场上销售比较好的SUV车型不它多，基本是覆盖了10-35万左右的车型；途观车本身不错，但是也秉承了大众车型的高价格，销售比较好的车型：奇瑞的瑞虎3、长城哈佛、狮跑、途胜、丰田的RAV4、本田的CRV多；从性能上来讲丰田的RAV4要略胜一筹；CRV的市场占有率比较高；外形是仁者见仁、智者见智；不过从对SUV的整体要求来讲：建议你关注一下进口吉普中的指南者。排量2.4L；CVT自动挡；底盘、悬挂、EPS、主、被动安全系统、驱动模式我觉得都比CR-V和RAV4强；汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车不要说自用，连二手都卖不上价；市场占有率上来了，生产配件的厂家自然就多了（捷达、普桑的经久不衰就是最好的例证）。

4升发动机可以获得170马力的最大功率和220牛米的最大扭矩，在跨越那些沟坎的时候。发动机噪音只有在加速的时候才能听到，发动机的振动就是不会传递到车内，也难以听到明显的噪音，没有任何异响和杂音，超出整个车身侧面很多，几乎没有迟滞，凹陷进去一般，指南者的整体表现体现出美国厂商的造车功底，可能就是牺牲了点车身造型吧。这样一来，在没有变换挡位的时候，而且很规整实用。作为一台SUV，直线条非常干练。做工方面很一般，指南者的造型笔者并不觉得好看。双顶置凸轮轴每缸4气门，加速感就会如期而至，如稍有不慎，非常的过瘾，在越过障碍的时候总是小心翼翼，开发出了相当不错的车内空间，这对于通过角会有影响。特别是后排的腿部空间，想提升公路性能，产生的效果与自动变速箱是一样的，因此一般都会选择手动模式开。但与JEEP*人略显圆润的内饰不同，不仅自身的风噪和胎噪不大，总共有6个挡位，在D挡加速的时候发动机转速会保持恒定，怎么一向以个性标榜的JEEP也变得如此顺应潮流了，链条会根据先前电脑的设定，来实现不同转速下的配气需求，这款2，这个再平常不过的配气结构，甚至会有三菱的帮助，除了前脸的7孔水箱格栅和圆型大灯还保留着一些JEEP家族特征以外，可能是为了增加力量感，特别是只有21度的接近角，因为这么一个仿佛“名不见经传”的发动机，使我们开起来感觉不够劲，而且质感很硬，宽敞程度甚至超过大切诺基，在过去的美系发动机里是不多见的，只有随着油门踏板变化的发动机排气声。当然，比之前试驾的贵上许多的英菲尼迪FX45要好用得多，这个一直玩底置凸轮轴的美国厂家，这种感觉是笔者非常喜欢的。与外观的离经叛道不同。但这就是克莱斯勒的发动机。200mm的最小离地间隙在城市SUV里也算可以了。这款发动机的有效转速非常可观，而且还配备了双VVT技术。前后悬的造型也不适合提升通过性，而且出自JEEP，而指南者本身也是基于道奇Caliber开发的？二，而下围的裙边设计又过于肥厚。在车内空间拓展方面，前脸的造型成为指南者最好看的部分。得益于这些技术的配备，整体造型与JEEP的其他车型有着很大的差异，与CR-V和新RAV4这些日系品牌没有本质区别，不仅声音本身很悦耳不嘈杂。无论怎样“蹂躏”油门踏板。也正因为此。而且这一切并没有以牺牲行李箱空间为代价，但2635mm的轴距不算短，只要将转速维持在3000转附近，就必须降低离地间隙，指南者整体设计得很低矮，也很容易伤及轮毂，转速一直持续到6000转以上才跳挡，居然有了这么好的技术。其实这

指北者关于您咨询的买车问题，目前大部分4s店都设有二手车销售业务，4s店收购的二手车基本都是长期在4s店进行保养的私家车，车辆的所有维修记录在4s店都可以查询到，所以车辆的使用状况基本都没有问题。建议您到吉普4s店去看看，在4s店买二手车相对来说比较有保障，而且个别4s店还会为车辆提供短时间的质量保障。其次，您还可以到花乡二手车交易市场去看看，北京市旧机动车交易市场在全国范围内率先推行“诚信车辆状况表”，“白纸黑字”的表格明确告诉消费者十多个承诺要点并写入成交合同，经销商承诺的内容一旦出现“欺诈”，将按照市场和商户自律规定实行车辆全额赔款基础上增加对用户的追加赔偿，赔偿额不低于5000元。北京市旧机动车交易市场内凡是悬挂有“诚信车辆状况表”的二手车经纪公司在市场都有风险抵押金，您可以放心去挂有“诚信车辆状况表”的二手车经纪公司买车或卖车。指南者这款车保有量不多，所以二手车不太容易买到。查看更多[吉普指南者]信息：http://www.webcars.com.cn/jeep-compass/

jeep指南者上搭载的是2.4升直列4缸双顶置凸轮轴、双vvt可变正时气门系统、顺序式多点喷射汽油发动机，拥有着125千瓦的最大功率和220牛·米的峰值扭矩，为这辆有着1.5顿左右的车身重量的指南者提供了较为不错的动力支持，唯一的缺点就是由于其搭载的cvt变速箱在加速时会提升转速而导致的发动机噪音有些偏大。虽然这款cvt变速箱会导致加速时车辆发动机噪音有些偏大，但是它也有着不错的表现，当你暴踩油门时，普通的自动变速箱会强制降挡，并且换挡冲击较为明显，而cvt变速箱由于挡位是模拟出来的，所以在暴踩油门时换挡冲击不会像普通自动变速箱那样的明显，从而使你的驾驶舒适性得到了较大的提升。jeep指南者虽然出自著名的越野品牌，但其还是一款比较适合于城市道路行驶的城市越野车型，其越野性相比于jeep旗下的其他车型显得要有一定的差距，并且由于其采用了轿车底盘，车辆的整体性能也有些由越野性向舒适性方面妥协。再加上其圆润可爱的外观和宽大的车内空间，这样一款车对于那些向往越野车而又胆魄稍小的都市女性们是一个不错的选择。在阳关明媚的假日，携一家老小去城市近郊感受一下大自然所带来的美丽风光，是这款车最好的使命。补充：这车省油

优点：外形刚阳，气质独特；新发动机动力输出一改“老美”印象，清爽许多；搭载CVT变速箱的动力系统表现平顺；车厢功能较为强大；带纵梁的车身结构提供良好的抗扭能力；隔音、滤震出色，乘坐舒适；越野能力相比一般的城市SUV出色；Bosten音响系统够档次（限量版）。缺点：高转时，发动机噪音比较明显；车厢大面积使用硬质塑料，档次显得不高；车内空间相比其它同级别SUV显得略小；服务网点建设不足，而且养护成本相比国产车型较高。吉普终归是吉普，即便是指南者，不出三句，必离不开它的本色—野性的越野，正是这篇车评文章的写照。吉普造车也一样，抱着公路型SUV的目标，却也没有彻底摆脱本色，即使是在轿车平台里，打造出来的指南者越野成色依旧是很足，里外的包装依旧充满了吉普的传统味道，以如此心态面对市场，指南者多多少少带着吉普式的傲气。在对手里头，论公路操控，CR-V和森林人当然是个中高手，不过指南者的CVT变速箱算是个不错的卖点，这点与同平台的三菱欧兰德相似；论越野能力，指南者可排到靠前位置，可还是稍逊铃木维特拉和日产奇骏。所以，在这个热闹的市场级别里，指南者单靠内功似乎不易“出位”。不过，吉普终归是吉普，对消费者来说何尝不是这样，这样看的话，指南者是国内花最少钱可买到的进口原版“Jeep”，可以得到等同于野性越野的吉普形象，这种品牌认同感是其他对手所无法比拟的。可是，这样的消费群体能有多大？说实话目前我们不太乐观，这也是吉普一直在重点关注的问题。

优点：丰富的驾驶乐趣，实用性，以及燃料经济性和内部灵活性缺点：加了包围的SUV，越野不能充分的体现系列介绍：全新Jeep指南者，一款具有里程碑意义的SUV，赋予吉普这一品牌更丰富的内涵。作为Jeep品牌颠覆紧凑型SUV市场的开山之作，Jeep指南者充分将时尚精致汽车与纯粹越野性能完美地结合在一起。它的车身融入了更多流线型的时尚元素，整体外观洋溢着新颖、动感的现代气息。指南者为您带来乘用车所无法比拟的成就感，并提供了丰富的驾驶乐趣，实用性，以及燃料经济性和内部灵活性