该死的变速箱油劣化值.有懂的车友吗？
换了变速箱油发表了帖子。看了一个车友的回帖建议把变速箱油劣化值清除。咨询了保养的技师。回答不用清除。说没更换变速箱零部件或者阀体不需要清除劣化值。心里还是不放心。听从了那位车友的建议。去4s叫师傅插上电脑查看了变速箱油劣化值。劣化值51000左右。要求师傅帮我清零了。现在不知道这数值该不该清零。不知道清零后会不会出现什么问题。真怕自己弄巧成拙得不偿失啊。真是多一事不如少一事啊。唉...
要知道需不需要清零，那么你就要知道这个值到底是什么东西？怎么来的？CVT劣化值指标是怎么来的呢？它不是直接对CVT变速油的在线分析。对于CVT变速箱来说，最最重要的性能指标依赖于钢带传动，主从带轮对钢带的夹紧力至关重要，而过大的夹紧力会导致动力损失，油压系统压力过高，以及过度摩擦力带来的温度升高。夹紧力需要保持在精确临界范围，主动带轮传感器会时刻检测这个过程，一旦有钢带摩擦力偏低的现象，立刻会提高油压，确保钢带不会打滑，这每一次被动调整的记录也同时转化为劣化值的变化。因为变速油的性能变差，会直接不断引发这个调整机制，所以劣化值有个上限，突破这个上限的话意味着油压系统的调节能力也会失效，必须更换变速油。也就说劣化值偏高必须更换变速油，但变速油不是要等到劣化值最高才必须更换，两者之间不能划等号，劣化值并不是变速油的性能直接反映。举个例子就是轮胎，轮胎磨损到警戒线一定要更换，但不是只有磨到警戒线的轮胎才需要更换，用了好多年花纹还好但已经龟裂的轮胎要不要换？补丁已经五六个到处是伤痕的轮胎没有到警戒线要不要换？才用一年撞击鼓包的轮胎要不要换呢？同理，劣化值是警戒线，但不是唯一条件。看完之后，你知道需不需要清零了吧。有个老司机曾今分享过他的经历，不清零，半年过去了，车子毫无问题。