还有师傅没去做探界者召回吗？

我懂你的意思，如果觉得心里过意不去就去索赔置换台新车，要么就卖了重新再买一台，这可能真的是你心里的一道坎。不过对于我无所谓，我去年7月买的，就首保去过4s店，现在快3万公里了都是在路边摊保养，有时候路边摊没合成机油直接用矿物油换的。有一次开到泥塘里出不来一直踩油门冷却液都快喷出来了也没事。车没那么娇气，再说又不是发动机上的螺丝不需要注意这些，我自己换轮胎想怎么拧螺丝怎么拧，如果一次两次这样就会导致车出问题，那这个品牌估计早就倒闭了。

您没看明白我的意思。在上轱辘时，正规程序是把螺丝分别都上好。然后才能对角固定。这是装配螺丝的基本要求。而不是刚装了一个螺丝，而其他螺丝都没上的情况下。就把这个螺丝拧紧。

我建议你到时候爆胎了别去换轮胎，因为不是每个技师技术都不同，轮胎螺丝扭力跟原厂肯定不一样，而且拧螺丝都会对螺母造成损耗，有隐患，建议爆胎了换台车。

您说的中肯。我去店里问问他们施工的方法。看能不能找个老师傅给搞。至少上轱辘就上一个螺丝，其他螺丝都没上，就拧紧的这种培训人。不敢让他搞

不是的师傅，只是4s操作这地方他的设备和人员技术让人担心。我在装配工厂，知道机器被售后搞出问题的真不少。千万设备因为售后人员把精密齿组间隙差错。导致齿组损坏。百万的齿组报废。客户和售后官司还打着呢

原厂的东西少动我是理解的，同时也没错，但有些东西是不得不动就得理性看待。我上一台车就是买的乞丐版，全车改装加装的东西非常多（全部都是自己动手改装，本人是机械专业毕业，同时现在从事机械工程行业，专业性不用怀疑），我可以说在加装工艺上来说比四儿子做得还好，从线路布线拆卸装配都很讲究，但是多年后来看，车内饰异响也是存在的，这就是没办法的，拆卸次数太多。但不影响安全结构的前提下。所以第二台车探界者买了顶配，就是不想折腾了。

关于召回的问题，我看了一下悬架结构，从召回来看还真需要加个加固件，完全把之前的插销螺杆卡在槽里面（横向和纵向）看起来也很扎实，至于四儿子的技术真不是好大个事（第一至少相比外面的维修厂要专业懂本机厂产品结构，第二仅仅加固件件我也深入看了一下，基本不会有对本身结构和悬挂影响，除非动了本身原厂的底盘悬挂数据，但这种情况不大可能，四轮定位和悬架要调节需要懂各部件公母螺丝，本人自己以前自己动手调过悬架略懂），唯一我觉得有影响的就是底盘加重了2斤铸铁，我看了加固件设计的结构，的确可以解决之前存在的碰撞掉轮问题，个人看法，至于你们加不加自己决定。

您说的是师傅。就是怕4s人员技术不行。从上次轱辘补胎。拿着风炮直接刚上一个螺钉就给紧死就看出技术。我赶快阻止了，应该是把螺丝对角一个一个上好，在用力矩扳手拧紧。或者风炮力矩限定拧紧