广汽旗下的首款纯电动轿车Aion S 这车怎么样，打算入手？

自从去年广州车展，广汽AION S进入人们视野一直饱受关注，最吸引眼球的是该车的NEDC纯电续航超过500km，配备L2级别辅助驾驶系统与博世9.3版本车身稳定系统。其他方面，外观AION S是一款纯电动车型，但其前脸并没有采用封闭式格栅设计，造型凌厉的T字型前大灯组、极具进攻性的前杠都给新车带来不怒自威的气场。侧身方面，新车的线条流畅，平滑的腰线塑造出很好的光影效果，配以多辐式亮银色轮毂，整体非常优雅。熏黑车顶降低了车身的视觉高度，营造出低矮的运动氛围。内饰部分，AION S采用了悬浮式中控屏设计，并且拥有造型独特的电子挡杆。然而戏剧性的转折在它上市之后，可谓是高开低走。续航里程510公里版售价15.38万元-20.58万元。在刚刚过去的5月份销量榜单中，我们看到AION S仅仅售出了668辆，名次还在小众车型欧拉iQ之后。那么除了定价偏高外还有什么原因导致该车销量欠佳呢？本答主以为不是AION S不够好，是竞争对手太强。同样续航里程可以达到500公里的新车型，吉利汽车旗下全新电动汽车几何A车型，4月11日正式在新加坡上市。根据配置及巡航里程的不同，此次共推出2种续航共6款配置车型，其售价区间为21-25万元，综合补贴后中国市场售价区间为15-19万元。科技感外观效果不错，最出彩的当属内饰E-touch*超感触控区等位置大量采用触控式设计，激光雕刻技术饰板上的六边形元素层层延展，呈现出浓厚的科技、前卫氛围。当然该车在5月份的销量也只是中规中矩的1375辆。最大对手还是来自新能源汽车引领者的比亚迪，比亚迪秦PRO EV超能版上市，不仅仅续航里程超过了AION S，且并未激进的采用能量密度比过高的811动力电池。比亚迪的市场口碑，加上秦EV车型的经验积累，技术优势。使得该车在5月份的销售榜单中，不温不火的拿下了2936辆的销售成绩。在三辆车同为主流续航500公里的车型中名列第一。本答主建议，AION S是可以入手的车型，只是内饰稍显老气不如几何A时尚。而因为是新车型，市场稳定性尚待最终用户的验证，相比之下，秦PRO EV超能版在这方面更具优势。

AionS作为广汽新能源第2代纯电平台GEP的首款战略车型，补贴后售价13.98-20.58万元。以2019款魅Evo630为例，采用电动前置前驱电动车单速变速箱、宁德时代811三元锂电池，搭载日本电产电动184马力电动机，综合续航里程510公里，搭载AI人机交互系统和L2级自动辅助驾驶功能，车长4768mm，轴距2750mm。补贴后售价17.28万元，相信会吸引很多消费者关注。