德系三强在新能源车的布局怎么样？

德系三强，为了继续抓住中国市场这块“肥肉”，在如今大力支持新能源的政策下，也在积极研发新能源车型。奔驰销量下滑，但十分重视中国市场据今年五月的豪华汽车销售数据统计，现如今的格局已经不是那个奔驰当“大哥”的局势了，宝马销量已经超越了奔驰。奔驰为了在未来的新能源市场不输宝马，也在加快对新能源市场的发展。奔驰生产出了新的纯电动车型EQC，EQC采用全时四驱系统，最大马力408匹，峰值扭矩765N·m，0~100km/h加速仅需4.9秒，0~100km/h加速仅需4.9秒续航可达450km。奔驰的思路不同于宝马，宝马是自主研发，而奔驰找到了比亚迪共同合作了腾势品牌，但从最后的撑过来看，并不成功。2018年6月，奔驰与北汽合作，投资了北京新能源汽车，看出了奔驰对中国新能源的重视与还想做回“大哥”急切的心。宝马进军新能源行业最早，但还和一些主流品牌有差距在德系三强中宝马算是进军新能源领域最早的，早在四年前宝马就推出了两款i系列（宝马给新能源系列的代号）车—i3和i8，来到中国市场“试水”。i3采用了两种不同的驱动方式，一种为纯电，一种为增程式，但是宝马的这一波“试水”并不是很成功。到了去年宝马的纯电动车型销量有了一定的起色，在全球的销量突破了14万辆的大关。但是和行业领跑者特斯拉还有着一定的差距。目前宝马全新i3、i8以及宝马X1插混，i8纯电续航为50km，X1纯电续航110km，而i3为纯电车型，续航里程达到了340km，并且仅需40分钟就能完成快充，从数据上看处于业比较不错的水准，但与特斯拉目前最长达到500KM的纯电续航里程还差点意思。奥迪前景不乐观，但在努力研发新技术奥迪的在华销量也有所下降，在目前的新能源方面也令人担忧，就目前在售的A6L插电混动版纯电续航为50KM和Q7版插电混动版纯电续航为56KM，和宝马X1插电混动版110km的纯电续航相比还有着一定差距。就目前技术来看奥迪想翻身很难。但在今年上海车展上亮相的奥迪Q2L e-tron纯电动车型，搭载最大功率可达100kW，最大扭矩290N·m的电机，并且续航里程达到500KM，带给了消费者一些惊喜，上市后能够与一些主流品牌的电动车形成一定竞争。虽然目前德系三强在中国的新能源不太景气，但相信他们不会轻易放弃中国市场的，他们一定会突破一些技术难题，继续成为新能源领域的德系三强。

德系三强：奥迪、宝马和奔弛，这三大传统豪华品牌旗下都相继推出了纯电平台，在上海车展也纷纷亮相了基于纯电平台的打造的首款纯电动车型或相应概念车型。当然，在插电混动市场，宝马的布局肯定是三强当中最早最完善的。去年宝马5系插电混动的销量就已经突破1万台了。1. 奔驰基于EQ平台打造的EQC；2. 宝马基于ICE平台打造的iX3；3. 奥迪基于e-tron平台打造的Q2L e-tron等车型。BBA纯电动之战，奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马iX3谁更强？下面小编就根据这三款车型目前官方已经公布的一些新，做一份分析比较，看看，到底谁家的纯电SUV更占优。 奔驰EQC：NEDC工况续航里程：450km0-100km/h 的加速时间：5.1 秒综合最大功率：300kW最大扭矩：700N·m轴距：2873mm直流最大充电功率：110kW预计售价：50-60万左右 奥迪e-tron Quattro：NEDC工况续航里程：400km0-100km/h 的加速时间：5.7 秒综合最大功率：300kW最大扭矩：664N·m轴距：2928mm直流最大充电功率：150kW预计售价：50-60万左右 宝马iX3：NEDC工况续航里程：400km0-100km/h 的加速时间：5.7 秒综合最大功率：220kW最大扭矩：-N·m轴距：2864mm直流最大充电功率：150kW预计售价：43-58万 小结：德系三强不论是在插电混动还是在纯电动细分市场，都开始进行了布局，纯电动车型也纷纷亮相发布。相信后续也会基于各自纯电动平台打造更多的纯电动车型。希望此文可以回答楼主问题。