有人知道20款H9*差速器可以预锁止吗？

有事说事，拿数据说话，用事实说话，我们不能成天人云亦云随声附和，有关“中差”就是高端黑子撂出来的一个梗，目前没有任何数据表明“电子铁疙瘩差速器”与“铁疙瘩差速器”不会发热或者一个会发热一个不会发热。都是机械的，为何因为科技“电子”这两个字，我们很多人就迷失了一个基本概念问题呢？这不是收音机上的发光二极管换成电子线路板这只是在“铁疙瘩差速器”上增加了一个电子设备而已，仅此而已！

你赢了，不和你犟，你开心就好。说点题外的，我是新来这个论坛的，不过我今天好像在其他人的帖子里面听说过你

你没有任何数据表明“过热保护”与机械负荷数据，在这里扯淡呢？任何机械都会出现过热现象，你以为看到一个“电子”两个字就认为这是一个模块发热吗？电子差速器与差速器之间的区别在于一个有科技含量，一个没科技含量，他们的共同之处都是“机械”你滴明白吗？

多片离合器过热保护是无法回避的问题，至于最先进的技术就算了吧，论可靠就还是传统的托森更可靠，只不过需要人为控制什么时候锁止，对于驾驶员技术要求更高

普及一下基本常识、扫盲关于“中差”老生常谈的问题：哈弗H9上使用的是目前全球先进的*差速器，专业术语叫“*多片式离合差速器”有关高端“差速器”和低端科技“差速锁”之间的争议，我用一段形象的表述形容如下：一个属于低端原始的“被动状态下”手动模式（过气的上世纪科技----差速锁）一个属于科技领先的“主动控制”全轮驱动系统｛H9----*多片式离合差速器}前者需要人为感知下进行手动干预，这需要几十秒以上的判断时间、而且还得是高智商驾驭能力。即使运用最新科技预判，机械介入时间也需要几秒这几秒、几十秒时间也就是我们常看到的一些越野车为何会翻滚到山崖车毁人亡的“隐形杀手”而后者，高科领先的轰九搭载的是目前世界顶尖科技“*多片式离合差速器”无需机械预判介入，由分转电子感应瞬间主动控制“全轮驱动锁止”。“科技引领未来”“科技领先时代”改变狭隘的思维观念，不做愚昧人，尊重科学运用的发展

节能模式下是断开的，纯后驱！其它模式下是根据前后轴的抓地力来实现0-100压合力！低速四驱模式下，离合器片直接锁止！

你问的题是错误的，轮间机械差速锁（前后桥差速锁）才是根据两轮的速差来锁止的！*多片离合器差速器是把动力分配到前后轴的，不锁止的情况下动力分配为0-100，锁止的情况下是50：50固定分配！

实话实说高强度下会热保护，不能长时间低四，自己网上看评测吧，*小上坡低四挠两分钟就热保护了。但是不能说差评，适合日常穿越，不适合强度越野，硬锁的虽然越野强，但是雨雪路面分时四驱还是不方便。