M档到底怎么用？

M挡也就是手动挡位，当我们切入M挡时，向 的位置推就是升档，向-的位置推就是减档。其实手自一体上的M档，目的就是让驾驶的人可以摆脱行车电脑的控制，让驾驶者通过自己的判断去操控车辆，享受*的驾驶乐趣。小马的M档有很不错的设计，有档位显示，操作中能清楚的知道目前是几档行驶，使得操作起来非常简单。一般通常我们起步时，不会直接用M档，在D档升到2档时，再切换到M挡，这样可以更平顺些，用M1跑顿挫感会比较强烈，特别是踩到3000转松油门时，车子会顿挫的厉害，一般我们在平时下地库时才会使用m1，目的是为了通过发动机牵引力控制速度，这样刹车也可以不用踩，保证下陡坡的行驶安全。

1、P档就是停车档，R档就是倒车档，N档就是空挡，D档就是前进挡。2、S档就是sport运动档，基本上各品牌的车子设计都是一样的，在D档的时候再把档位往下拉一下拨一下就可以了，在仪表盘上就可以看到S档的显示，也是根据车子的转速自动加减档位不用管。当然S档的操控是相对困难的，最好能对车子的性能非常熟悉、适应各种路况，避免失控造成事故。3、M档就是在D档或S档行驶的时候，把档位往右一拨就过去了，通过手动前后推档位来实现“ ”“-”档位，控制车子的速度，其中可以通过减档增加转速达到提高车速的效果。4、L档就是low低速档，适合在冰雨雪天气使用，确保汽车缓行，不至于速度较快或急刹导致不稳定情况。

手动模式下油门比D档轻了不少。过瘾！加上拨片那才叫一个舒服。什么顿挫都没了。不过你得是个开过手动挡的老司机

正常我们一般为了方便使用D挡比较多，M挡也就是手动挡位，当我们切入M挡时，向的位置推就是升档，向-的位置推就是减档。其实手自一体上的M档，目的就是让驾驶的人可以摆脱行车电脑的控制，让驾驶者通过自己的判断去操控车辆，享受*的驾驶乐趣。小马的M档有很不错的设计，有档位显示，操作中能清楚的知道目前是几档行驶，使得操作起来非常简单。一般通常我们起步时，不会直接用M档，在D档升到2档时，再切换到M挡，这样可以更平顺些，用M1跑顿挫感会比较强烈，特别是踩到3000转松油门时，车子会顿挫的厉害，一般我们在平时下地库时才会使用m1，目的是为了通过发动机牵引力控制速度，这样刹车也可以不用踩，保证下陡坡的行驶安全。在城区道路行驶时，可以挂3档或4档，如果是非常熟悉的路段行驶，你知道哪里有路口，那个路口有红绿灯，哪个路段车比较多，会出现拥堵，所以在档位的选择上完全可以提前控制，知道哪里可以升档提速，哪里可以降挡减速，哪里需要经过红绿灯路口等红灯时提前摘空挡滑行至踩刹车停止。如果前面是上坡或者下坡，你固定了某个档位，就算有暂时停顿，再踩油门也可以同样给力，哪怕想更快些，只要手动降一档，动力也是杠杠的。当前方是红绿灯路口，提前一百米左右松油门，因为用的是M档，溜的速度会比D档要短些，也慢一些（发动机牵引力作用）所以很多时候都可以不需要踩刹车，快到灯位时，因为速度慢下来，M档有时也是自动会降一档，然后又可以踩油继续前进了。平常不赶时间的，就温柔开，一般转速在1500多点换档，要是想有推背感的，就拉到3000-3500转再换档，跑快跑慢，可以根据你的实际需要。手自一体的车辆经常适当的使用M档对发动机是有好处的，使用M挡后会长期都让发动机保持在2000转以上，首先是动力充足，第二是可以避免发动机长期低转而引起的积碳。

恩，手自一体变速箱，平常的话，用D档即可，上下长坡或者陡坡，切换到手动模式，上长坡或者陡坡的时候，选择手动模式，然后选择1挡或2挡，使转速稳定在3000转以上的爬坡状态，这样爬坡能够有效防止自动变速箱频繁换挡,下坡的时候，用手动模式，利用发动机制动，这样可以有效防止频繁刹车，频繁刹车容易造成刹车过热，刹车容易抱死的，