请问唐混动我可以买吗？

如果没有固定车位和便捷的充电条件的话，其实我还是觉得混动不太适合你的，因为不管你怎么说，混动还是需要一定充电的

DM在完全不充电时的运行逻辑大致是这样子的：未馈电时：低速用电，就算你地板油也是用电，直到速度超过30~40后，根据负载选择发动机介入的时机。此时是油电协同驱动的，意思就是电还是会掉。等速度再高一点，发动机进入高效率的平稳工况，就切换为发动机作为主要动力源，电机待命。平稳行驶时发动机有额外的功率，可以用前电机给电池反冲，加速时，待命的电机介入提供动力。根据这个逻辑，如果你完全不充电，还想要随时有强劲的动力，那你出行的路况城市快速路必须占到3分之2以上，才能维持住电量。如果路况不允许，不推荐强上混动。实在想体验强劲的动力，可以看看家附近有没有快充桩，如果有就买EV。DM更多是给家里有慢充桩的使用条件准备的。

很多车主反馈首保以后的油耗一般都是8个9个油，当然还有一点点的电耗，这个成本费用，楼主一点压力都没有，心动不如行动，去开开试驾一下最重要

虽然说起来不太现实，你需要深度试驾，才能了解这车的运行机制。往返只有10公里，即便是混动soc设置70，电量也会慢慢掉到强制充电的程度之后稳定在那里，不会保持在设定soc的。在匀速高速行驶中大约四公里反充百分之1的电量。但是短途并不能这么计算。在低速起步没经过多长时间的匀速高速行驶就到地方的状态，电量刷刷的掉。虽然单程5公里看似能反充百分之1，实际则不然。这车的运行机制不是三言两语能说完的。比如，同样是应该能反充电的速度60，有些地方即便你保持60的速度不但不反充，而且还掉电。看仪表盘就会发现，这时候发动机居然没启动，虽然设置是hev，但是车辆的实际状态是在纯电跑。我个人推测可能是这个地段处于很微小的缓下坡，行车电脑检测到当前的发动机负荷过小，于是不启动，以达到节能的目的。

就当三十万买个加速暴力的燃油车、不充电用sport模式soc设70，动力不会差多少、油耗也不会高于同动力感受的燃油车。偶尔充满平衡一下电池。

用混动充不进电啊？谢谢指教。你可能不了解小城市的悠闲。我开快车，上班3-5分钟。通常都是8.30上班8.20才穿衣服下楼。虽然上下班距离短，但经常白天会跑出去办事。所以自行车解决不了问题。打车又不好打。由俭入奢易，由奢入俭难啊。高中时，每天骑一个小时的自行车去上学。

我对混合动力系统原理不是太了解。正常人应该能够看出我问题的重点在于靠发动机能给电池冲进多少电。这个问题搞笑吗？还是你为人太刻薄？不愿意真心回答问题可以吃瓜，没必要说这种风凉话。

家里小区和单位都有好大的免费停车场，但不是固定的车位。所以没法按充电桩。上下班10公里往返别说单车，跑步都可以。关键经常临时有事出去。