讨论关于新H9的中差~？

我们不能成天人云亦云随声附和，有关“中差”就是高端黑子撂出来的一个梗，目前没有任何数据表明“电子铁疙瘩差速器”与“铁疙瘩差速器”不会发热或者一个会发热一个不会发热。都是机械的，为何因为科技“电子”这两个字，我们很多人就迷失了一个基本概念问题呢？这不是收音机发光二极管换成电子线路板这只是在“铁疙瘩差速器”上增加了一个电子设备而已，仅此而已！

普及一下基本常识、扫盲关于“中差”老生常谈的问题：哈弗H9上使用的是目前全球先进的*差速器，专业术语叫“*多片式离合差速器”现在称“*TOD分动箱4L锁止”有关高端“差速器”和低端科技“差速锁”之间的争议，我用一段形象的表述形容如下：一个属于低端原始的“被动状态下”手动模式（过气的上世纪科技----差速锁）一个属于科技领先的“主动控制”全轮驱动系统｛H9----*多片式离合差速器}现在称“*TOD分动箱4L锁止”前者需要人为感知下进行手动干预，这需要几十秒以上的判断时间、而且还得是高智商驾驭能力。即使运用最新科技预判，机械介入时间也需要几秒这几秒、几十秒时间也就是我们常看到的一些越野车为何会翻滚到山崖车毁人亡的“隐形杀手”而后者，高科领先的轰九搭载的是目前世界顶尖科技“*多片式离合差速器”无需机械预判介入，由分转电子感应瞬间主动控制“全轮驱动锁止”。“科技引领未来”“科技领先时代”改变狭隘的思维观念，不做愚昧人，尊重科学运用的发展

新老H9都是采用博格华纳TOD智能四驱系统，谁把H9上的TOD玩得过热报警了？我这个车主告诉你：“车辆状态”监测栏目中压根不存在TOD温度监测报警项！倒是有媒体人测试时因为错误地使用AUTO模式长时间爬老掌沟大坡越野时导致变速箱油温过高报警（结果并没有妨碍继续爬坡），人家改用4L模式反复上下爬“好汉坡”再没有出现变速箱油温过高报警。