纯电动汽车“过放”导致趴窝，对动力电池到底有多大伤害？

纯电动汽车要想保持足够的续航，充电必不可少。但是由于现在充电桩数量较少，加上充电时间较长，很多车主在用车过程中不能及时充电，就会出现“过放”导致趴窝的现象。那么纯电动汽车“过放”导致趴窝对动力电池到底有多大的伤害呢？现在纯电动汽车所搭载的动力电池多数为三元锂电池，而这种电池是通过内部化学反应来实现充放电的。如果在后期使用过程中出现“过放”现象，就会导致内部的化学成分受到破坏，从而影响动力电池的可逆性，导致动力电池的储电能力下降，降低续航里程，严重的甚至会导致动力电池直接报废。那么在后期使用纯电动汽车过程中如何避免出现“过放”的情况呢？小编认为，应当在每次停车前检查电量，如若发现电量过低，应当及时补充。同时尽可能的在居住地安装私人充电桩，避免公共充电桩无合适位置时无法充电的情况。另外，在行车过程中如果发现电池即将没电，应当及时靠边停车呼叫救援，不能强行驾驶。总   结从上述情况也不难看出，纯电动汽车“过放”趴窝对动力电池的危害相当大，所以在用车过程中应当予以避免。养成良好的驾驶习惯，有效的保护动电池，延长动力电池的使用寿命。不知大家是怎么认为的呢？

对于纯电动汽车而言其动力的来源就是电池组，电池组将储存的电量通过电动机转化成动能，才能支持车辆行驶，当电量消耗完以后车辆就会失去动力从而趴窝。所以为了避免这样的情况发生，厂家在设计车辆的时候会有一个低电量报警，当电池电量低于15-20%的时候车辆会发出报警提醒车主尽快找地方充电。但有些时候由于车主的不在意或者确实找不到充电设施，会出现电池电量彻底用完的情况，这种情况就叫“电池过放”。电池过放的危害是非常大的，首先电池内的电量如果彻底放完了，那么再试用随车配套的充电枪充电就不行了，必须要使用大功率的直流充电设备进行充电。此外每一次电池电量的过放都会导致电池内部将发生不可逆转的伤害，造成电池的容量下降、内阻增加。直接的表现就是以后车辆充电的速度更快了，但是电量消耗的也更快了，因为电池的容量被缩小了。按照行业内的标准，如果动力电池的容量衰减到不足新电池的80%左右，那么就需要更换新的电池了。因此我们在日常使用电动汽车时一定要多注意电池的电量，当电池电量不足的时候时间应该尽快进行充电。车辆如果长时间停放不开，那么也要定期进行充电，不然电池的电量彻底放完了可就得不偿失了。

电动汽车是以电能为驱动能源，利用电机驱动车辆前进的。为使电动汽车在行驶时，能获得必要的能源支持，工程师在设计时，在车辆平台上设计了巨大的动力电池包，以储存车辆行驶所必需的电能。动力电池作为一种二次电池，其本质是一种化学电池，它的充放电过程是一种化学反应的过程。动力电池在充放电时有一个安全使用的电压空间。当电池电压达到设定的最低电压时，就意味着电池电量已经消耗殆尽，不应继续放电。此时如果继续放电，就会出现电池过放。不过，当电池电压达到安全放电的最低电压时，并不是说电池内已没有电量可用，如果车速放慢，依然可继续放电。所以，有些用户在使用电动汽车时，会由于一些主客观原因，在继续放电，电池电量达到最低电压时，致使车辆因电池过放而“趴窝”。电池过放，对电池的伤害非常大，它会使电池内部发生不可逆的损伤，使电池容量变小，使用寿命缩短，电池内阻增加。具体表现为充电时电压迅速上升，放电时电压迅速下降；充电温度上升很快，并加速电池衰减；充放电时间明显缩短，很快提示充电完成和放电技术。电池容量作为决定电动汽车续驶里程的主要因素，如果容量变小后势必会影响用户的用车感受。当容量衰减到新电池状态的80%后，按照国家规定，就可视作是电池使用寿命的终结。电池寿命提前终结的直接后果，就是加重用户的用车负担。另外，电池过放还会造成负极集流体溶解，然后产生锂枝晶，当锂枝晶长到一定的长度，就会刺破电池隔膜，造成电池内部短路，进而引发燃烧事故。这将给用户带来生命财产威胁。因此，在使用电动汽车的过程中，一定要避免电池过放，不要为了进行所谓的“续驶里程测试”，而把动力电池电量耗尽；在长期停放电动汽车时，要经常关注电池电量，以免因电池长期自放电而导致过放；在日常用车时，应养成随用随充、浅放浅充的充电习惯，毕竟锂电池是不具记忆效应的，随用随充不会对电池造成任何不良影响，反而能避免电池过放。

自从新能源市场崛起，插座君经常会听到朋友抱怨，说给电动车充电是件令人头痛的事，姑且不说停车位和充电桩不好找，单说充电这件事本身，也会遇到各类问题。比如操作困难，充不上或充不满电、短路过热等情况。其实大部分情况下，这些都是我们操作不当造成的，毕竟电动车不像燃油车，去加油站等着别人把油加满就可以了。下面，插座君就给大家带来几条充电时的注意事项。1. 注意充电时长虽说不需要各位掐着点算，但充电时间在很大程度上影响了电池寿命和性能，过度充电和放电都会降低其使用寿命。过度充电会使电瓶发热，严重的话可能会引发自燃、爆炸等危险。而在行驶中，如果电量表指示红灯区域时，司机需要停止运行，尽快充电，否则长此以往，电池的损耗率会大大升高。目前我们动力电池的平均充电时间为8-10小时左右，要控制好充电时间，如果电池温度超过65度时，应该停止充电。并且，建议各位车主勤充电，不要等一次耗得干干净净才去充。此外，如果车辆长期处于闲置状态，尽量不要让它亏电，以免造成硫酸盐化现象，堵塞电离子通道。2. 充电时关掉车内设备在将充电枪插入接口后，我们应稍微等待一段时间，等看到电流稳定通过充入车内时在离开，此时要注意的是，人不在车内的时候一定要关掉用电设备，例如：音响、空调。因为边充电边耗电会加速电池的损耗并且导致电池发热，尤其在夏天，非常不安全。还有很重要的一点，不要忘记关车灯，车灯和发动机点火依靠的是蓄电池电力，电动车的动力电池被充电，然后再负责给蓄电池供电，如果因为开着车灯而耗光了蓄电池电量，在车辆没有启动的情况下，动力电池无法供电，会造成打不着火的情况，到时候您可能只能临时找车碰线打火了。三．注意插件保养充电时避免充电插头发热。220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电池，可能是一笔不小的损失，毕竟动力电池的价格非高昂。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。4． 注意充电停放位置下雨天是可以给汽车充电的，关于这点不需要过度紧张，作为合格的充电桩产品是有严格的国家标准限定的，具备防雷保护、过载保护、短路保护和漏电保护。不过还是要注意，雷雨天气时不要在地理位置过高和空旷的地方充电，充电枪沾水进水的时候擦干再接入充电口。不要介入深水，不要高温暴晒充电。此外，在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电，还要保护好充电器，避免大幅度颠簸震动。