卖了大半年，新*整体销量低迷，这是什么原因造成的呢？

大家都知道，现在的新能源汽车市场除了传统车企，还有诸多造车新*也在不断争夺。从目前的汽车销量来看，造车新*的整体销量较为低迷，这是什么原因造成的呢？文青认为主要有以下几方面导致。首先，车身质量问题引发消费者担忧。因为造车新*毕竟是新兴的企业，与传统车企相比没有造车经验，所以这点会引发消费者的担忧。另外，随着造车新*自燃、断轴等质量问题的出现，也导致消费者处在观望态势。而这时消费者就会选择去购买传统车企生产的汽车，造车新*整体销量自然较低。其次，交付困难。很多造车新*虽然从上市以来都获得了很高的关注度，但是等到实车交付时却出现了问题。以蔚来汽车为例，2017年12月16日，蔚来ES8正式上市并获得万辆订单。当时李斌表示将在2018年3月份正式交付，但在2018年2月份蔚来汽车宣布推迟到4月份交付。在之后的4月份北京车展上，李斌又表示争取5月份交付，而最终万量订单彻底交付完成却在2018年9月底。最后，纯电动汽车固有原因。因为很多造成新*主打的都是纯电动汽车，而该种车型由于受动力电池等方面的影响，导致续航里程不尽如意。尤其是随着使用年限的延长，动力电池不断衰减，导致续航里程大幅度降低，更是引发消费者诟病。总    结从以上几方面不难看出，造成新*整体销量低迷并不是一方面原因导致。而相关车企除了要在质量上下足功夫之外，同样要在生产力上要把控杨，承诺就要兑现，否则肯定会对信任造成影响。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！

不知不觉中，2019年已经过去了大半年时间，原本声势浩大的造车新*，在新能源汽车销量大幅增长的情况下，整体销量却不尽人意，让人颇感意外。细究原因，其实也不意外。 中高端造车新*风波不断： ：造车新*的代表蔚来小鹏威马汽车，都是主打中高端路线，价格多在15万以上，设计和功能上有着不少亮点，但是正当潜在消费者打算尝鲜的时候，却看到了不小的问题。首先是蔚来自燃，然后是小鹏和威马新款迭代速度远超想象，订了一年的车刚开上没几天，新款上市不仅续航大幅提升，价格还略有下降，这种行为让老车主感到欺骗，加上产能限制，以及销售渠道无法下沉，也限制了销量的增长，整体销量自然难以得到提升。 中低端市场被传统车企限制： ：除开上面提到的几个初创车企，造车新*中也有很多主打中低端市场，譬如云度哪吒等，推出车型都是微型电动车，想在这个细分市场走量，遭到了传统车企的顽强阻击。十万元以下的微型电动车市场，最重要的就是销售渠道和口碑，显然造车新*在这两点上和传统车企难以相提并论，面对销售网点众多的传统车企，中低端的造车新*没有任何的优势，消费者自然也不买账，导致销量不佳，整体销量低迷。

根据终端交强险数据显示，2019年1-7月造车新*第一阵营累计销量，小鹏G3累计交付9211台，排名第一，威马EX5累计交付9137台，排名第二，蔚来旗下则有两款车型，蔚来ES8累计交付7346台，今年6月开始交付的蔚来ES6，截至7月，累计销量已经达到了1118台。从以上造车新*第一阵营可以看出，其实整体销量表现还是不错的，毕竟上半年整体新能源汽车销量也遇到了一定的挑战。那么对于造车新*而言，最大的问题其实还是第二阵营和第一阵营的销量脱节，那么问题来了。为什么整体新*销量相对比较低迷呢？小编觉得，主要有以下几方面的原因。 第二阵营，车型还未上市，何谈交付：第二阵营造车新*的代表有：天际、爱驰、拜腾、理想等，这些新*的车型基本都没有上市交付，很多对外承诺是在第四季度开启上市交付，但小编觉得还是持保守态度的。毕竟想要真正交付一台车，不要说造车新*了，就连传统助剂厂主机厂，没有3年左右时间的打磨，都很难真正交付到用户手中。 渠道布局相对缓慢：这里指的渠道，主要还是指销售渠道，现阶段，对于造车新*而言，渠道布局还是偏慢的，当然这和每家新*的渠道布局策略有关，同时现在整体车市大环境也不好，投资人投钱也会非常慎重。试想，如果没有一定的渠道作为支撑，一味想要靠所谓的新零售也是很难的。 小结：现阶段，造车新*整体销量低迷，主要原因还是很多新*的车型还未上市，同时渠道布局又相对缓慢。当然，新*的品牌知名度的建立需要时间，想要在短期内有所突破，难度还是很大的。希望此文可以回答楼主问题。

主要是国人的认可程度不够，再加上贬值率太高了，确实是小众车子不行。例如，蔚来ES8是造车新*蔚来与传统车企江淮合作生产的电动SUV，补贴后售价是40.75-41.55万元，在热门对比车系口碑排行中以4.73分位列榜首，其中空间、动力、操控、外观、性价比等方面都是第一名，“女王座椅”名声在外，行李厢容积312升至1863升。本来口碑还行，但是销量下降太多了。

在造车新*刚盛行的年代，国内有超过500家造车新*，形成群雄并起的局面，然而，在进入2018年之后，行业迎来了第一波洗牌，大多资金不足的品牌逐渐被甩开，最终就不了了之了，目前剩下为数不多的品牌依旧苦苦坚持。如今，随着行业竞争的加剧以及大幅度的退补，造车新*迎来了前所未有的压力，并且到了面临生死抉择的关头，随着时间的推移面临的环境也将更加严峻，稍有不慎将入万劫不复。