开一年后跌去6成，新能源车保值率差是何原因？

和里程焦虑一样，新能源汽车的保值率是一个难以逾越的坎。根据《2019中国汽车保值率报告》显示，纯电动汽车一年保值率除了特斯拉可以保持在70%以上，其余车型普遍偏低，而新能源主流车型三年平均保值率更是仅为为32.31%。新能源汽车保值率差是何原因导致呢？文青认为主要有以下几个方面。首先，动力电池不稳定。动力电池就像是燃油车的发动机一样，是整个新能源汽车的心脏。但是目前的动力电池受温度影响较为严重，低温条件下动力电池的活性遭到抑制，导致储电能力下降，从而直接降低续航里程。同时，动力电池随着使用年限的延长，储电能力也会下滑，对消费者用车便捷性造成直接的影响。其次，新能源汽车保有量有限。根据数据统计，截止到2019年6月份，我国新能源汽车保有量仅为344万台，占据汽车总量的1.37%。新能源汽车保有量有限同样导致进入二手车市场的数量更少，再加上新能源汽车更新换代较快，消费者很少去选择购买二手车型，更多的是购买新车。最后，二手车的残值评定不规范。对于新能源汽车来说，目前的二手车残值评定依然不是很规范，而这也就导致了二手车市场上的新能源汽车存在随意要价的情况，保值率自然得不到有效的提升。总    结综上所述，新能源汽车保质期差主要是因为动力电池不稳、保有量和二手车残值评定不规范等原因导致的。除此之外，整车稳定性等也是因素之一。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！

新能源汽车虽然保值率低，但开一年后跌去6成的说法还是太夸张了一些。换成开三年跌6成的说法就比较恰当了。目前新能源汽车的保值率都不算高，三年车龄的保值率能剩50%的都没几款。通过2018年新能源二手车保值率排行榜我们可以看出，除了排在前两名的特斯拉MODEL S和比亚迪唐DM以外，其它车型的保值率都是低于50%的。前5名以后的车型，大多都是在40%的保值率以下了。新能源汽车保值率低下的主要原因有以下几点：一：新能源汽车的保有量不大，很多车型都是冷门车型。在二手车市场几乎无人问津，这也是保值率低的原因之一。二：新能源汽车的技术更新太快。新旧车型的性能差异明显，这也是造成新能源汽车保值率低的主要原因之一。三：新能源二手车交易体系不健全，在鉴定动力电池衰减度等环节上缺少有效的技术标准。车辆估价环节也没有严格的行业标准。这就导致，新能源二手车的真实价值得不到保障。保值率低也有这方面的原因。四：新能源汽车的消费群体相对较少，大多数消费者对于新能源汽车的认可度并不高。这就导致，新能源二手车的市场需求相对较少。这也是新能源汽车保值率低的原因之一。总结：新能源汽车的发展时间还短，很多配套设施还没有完善，这其中就包括二手车交易体系的建立。想要改变新能源汽车保值率低的情况，以上问题都是需要得到改善或解决的。

通常来说，人们在买车时都会比较关注这款车的保值率，以传统燃油车为例，受到口碑、品质、耐用性等多方面的影响。根据车型的不同，一年保值率平均在60%-80%之间，三年大约在50%-70%之间，这些都属于正常可接受的范围。但是，如今发展及其迅速的纯电动车，在保值率方面反倒令人堪忧。先前曾有"电动车三年保值率掉下40%"的说法，如果多逛逛二手车市场，会发现这一情况的确屡见不鲜，如果三年就到了这个数值，那五年后整个车就接近报废，实在令人心痛不已。插座君曾经问过拥有电动车的朋友，他们当中有想要换车的人表示，使用了三年的电动车，售卖时获得的价格却大大低于预期，买入时10万的车子，买主报价甚至3万都不到。并且，与燃油车不同，即使车子保养完好、没有剐蹭、电池衰减程度也很轻微，电动二手车依然很难卖得出去。二手车市场的工作人员也表示，可能每隔几个月，才能看到一辆二手车开出交易市场。电池寿命的确是影响电动车保值率的重要因素，因为动力电池本身的价格几乎占据了整车的二分之一。而就目前来说，电池技术并不完全成熟，车辆的续航里程普遍不高，并且充电时间也较长。通常来说，车企承诺电池的使用寿命是10年，但受各种因素的影响，动力电池实际上平均寿命仅有5年左右，而二手车的平均年龄一般是6年，再加上温度、使用习惯、电池质量等因素，电池的损耗和更换几乎是必然现象。正是由于早期的电动车续航里程普遍较低。但新能源市场发展又非常迅速，车企不断推陈出新，市场上的车型的产品力越来越高，人们也很少考虑曾经那些续航里程甚至不足二、三百公里的电动车了。此外，为了解决里程焦虑问题，充电桩行业也有应当相应的发展，但购买二手车的用户会遇到各种各样的麻烦，譬如没有配套充电桩，公共充电桩经常被占用、损坏、支付功能存在障碍等问题。种种后顾之忧摆在眼前，也难怪消费者望而却步。除此之外，电动车的保有率也是影响二手车行业的重要因素，虽然新能源车的销量逐年上涨，但因发展时间较短，保有率并不高，专家认为，当保有率超过500万时，二手车市场才有可能活跃起来。同时，受到电动车保有量低的影响，整个电动二手车市场很少有能统计和遵循的规律，因此也无法建立相关的制度和体系，比如如何检测二手车的质量，如何得知电池的真实损耗程度并予以估价，这些都是问题所在。目前对于新能源二手车市场最重要的，还是建立一个完整的估价体系，否则二手车供应商不敢收，买主也不敢放心购买，还有可能出现压价牟取利润等破坏市场环境的行为。而车企也要不断钻研电动车技术，尽可能造出成本低、品质高的新车，并且能协助进行二手车残值的评估。如此多方努力，才能使得整个二手车市场焕发生机。

“开一年后跌去6成”，这个说法其实是有些夸张的，根据新能源车的保值率报告，现在很多电动车的三年保值率都在40%以下，只有特斯拉MODEL S能超过60%，插电混动车型相对纯电动车型还要相对保值一些。不过新能源车保值率差是个不争的事实，又是什么原因呢？1、新车市场不好。和传统燃油车相比，虽然新能源车销量有了大幅增长，前8月累计销售了79.3万辆，同比增长了32%，而燃油车却出现了较大幅度的下滑。但从绝对销量上对比，两者还远远不在同一个级别，燃油车销售了1610万辆新车，依然占据了主导优势。新能源还在成长阶段，很多车企推出的新能源车型，在新车市场上的销售都比较一般。这一点从月销量也可以看出来，传统燃油车月销过万的可不在少数，而新能源车销量辆大多只有几千辆，二手车市场几乎就是无人问津的状态，保值率差也就不难想象了。2、更新换代快。传统燃油车型的生命周期多在5-7年左右，车企才会进行换代，期间还会经历多次小改款和一次大的中期改款，但动力总成的变化不是很大，更新速度慢，所以想对要保值一些。但新能源车完全打乱了这个节奏，更新速度非常的快，往往是新车上市不到一年，另外一款堪比换代的车型又发布了，续航提升不少，价格还便宜了，几乎跟手机差不多，在新品的对比之下，二手新能源车保值率差也在情理之中，毕竟大家买车还是遵循了买新不买旧的原则。3、电池容量衰减。而在车辆本身上，传统燃油车只要按时好好更换机油进行保养，在行驶里程不长的情况下，动力系统的效率其实跟新车相差不是很大。而新能源车的动力系统主要是动力电池，其衰减一直让人车企和消费者头疼，新车满电可以跑400公里，一年之后可能就剩下350公里了，虽然很多车企都有了相关的保障，但很多消费者还是不放心，这也导致了二手新能源车在后市场的保值率远不如燃油车。

如果在平时比较关注二手车市场，那就会对新能源汽车的保值率有一定了解，虽然“开一年后跌去6成”说的有些夸张，不过几乎所有的新能源车型都面临着保值率差的问题，即使在燃油车领域很有优势的合资品牌也同样如此，为什么会出现这个问题呢？之前经常说燃油车的三大件是发动机、变速箱和底盘，而新能源中的混动车型还得再加上电池、电机和电控，纯电动车型则就只有这三个，三大件对汽车的保值率起着至关重要的作用，像是传统燃油车中保值率很出色的日系车，凭借的主要就是三大件的高耐用度，当然也不能忽略整车的低故障率。对于新能源汽车而言，虽然三大件中的电机和电控时间长了也没有什么问题，但是电池却不同，其实电池技术一直没有得到突破性的发展，始终处于慢慢进步的状态，到现在还是没有完美的达到汽车使用要求，目前应用比较广泛的是磷酸铁锂和三元锂电池，虽然在电池容量后面已经有了很大进步，但是充电时间、耐用度等方面还是存在一定不足，而影响保值率的主要就是耐用度。所谓耐用度实际上就是电池长时间使用、多次充放电以后还能不能达到刚开始的电池容量、或者说容量降低了多少等，很显然现在新能源汽车上使用的电池在这方面并不理想，电池容量的衰减是很多车型或者说车企所面临的最大难题，而且从现在的市场价格来看，新能源汽车后期更换电池费用相当昂贵，即使有些厂家承诺电池终身质保，但对应的条件也是稍显苛刻，这就好比传统燃油车三大件中的发动机不行，那后期保值率必然不会高，再加上新能源汽车在市场上的认可度比不上燃油车，这同时又在一定程度上影响到了保值率，综合以上的电池容量问题、市场认可度低等原因，造成了现在新能源汽车保值率差的局面。

根据前不久发布的《2019中国汽车保值率报告》来看，近三年来国内主流新能源车的保值率仅为32.31%，远远低于主流燃油车的保值率。关于新能源汽车的保值率一直都是备受诟病的，毕竟消费者花了比燃油车更多的钱去买新能源汽车，但是换来的却是比燃油车更低的保值率，巨大的反差确实让人难以接受。那么为什么新能源汽车的保值率会这么差呢？我总结出三个原因。一：更新换代速度太快。三年前新能源汽车的续航里程还普遍在200公里以内，三年后主流的新能源汽车已经能够达到400-500公里的续航里程。也就是说三年前生产的新能源汽车放到现在已经被淘汰，但三年前生产的燃油车到现在可能还在正常销售，落差实在是很大。正是因为新能源汽车的发展速度太快，续航能力不断提高，直接导致老车型淘汰的速度加快，试问一个已经被淘汰的产品，还能有多大的价值？二：新能源汽车售后问题购买传统的燃油车不需要担心后期维修保养的问题，毕竟车子坏了随便找个修理厂都能维修，配件也是到处都有的卖。但是新能源汽车就不同了，目前行业中具备新能源汽车维修资质的维修企业和维修技能的汽修人员严重不足，包括配件行业也没有成熟的体系，就会导致新能源车主出现车坏了没地方修，找不人修、买不到配件等众多尴尬局面。三：新能源汽车没有统一的评估标准对于二手纯电动汽车汽车而言，大家最担心的就是电池还能用多久？但是如何检测电池的寿命需要专业和专业的设备，这对于目前的二手车行业是不太现实的。其次二手纯电动汽车如何准确估价也是个市场难题？毕竟新能源汽车在二手市场的流通率不高，没有多少可参考的信息。正是因为这三个原因，导致新能源汽车在二手车市场像洪水猛兽，商家不敢收，买家不敢买，自然保值率就非常低，想要解决这些问题，只有等整个新能汽车行业的售后体系逐步完善才有可能。