两驱和四驱开起来有区别吗？

现在的路况除非北方的冬天，南方轿车两驱和四驱没区别，两驱过不去的四驱基本也别想过去，底盘就这么高，真想四驱就SUV吧。最后城里高速跑的多两驱也妥妥的稳，不存在什么高速下雨四驱比两驱稳，不知道我有发言权没有

我又不是赛车，本人很佛系，城市直道都不会过80，90%上下班，平均时速15km，甩尾推头对我来说根本遇不到。

我也买车9年了，都是前驱车，从没遇到过一次打滑的情况，多花2万结果一次没用到就感觉浪费了，何况平时4驱还耗油，18寸的轮胎舒适性更好，我很反感买大轮毂轮胎，除了自己一点用不上的抓地力和莫须有的好看些，别的都不如小轮毂轮胎。

南方的话平时开两驱四驱没有任何区别四驱版本平时也是前驱工作只有北方下雪路滑四驱才有用南方不下雪路滑的时候很少四驱基本用不上但有总比没有强艺多不压身

1.90%的市区用车场景下，两驱四驱根本没什么区别，而两驱更省油。2.中高速过弯并且弯道中还要加油的话，感受差别还是很明显。两驱会推头，四驱不会，如同轨道车。3.高速公路高速并线，四驱情况下会更轻松，也更令人踏实。4.湿滑路面，四驱优势很大。我想说的是，现在不论是奥迪横置平台用的haldex五代四驱，还是纵置平台用的quotrroultra，都是电控多片离合器耦合的，所以除非你用动态模式或者是自定义模式，把四驱设置为“动态”，其它模式下，正常都是两驱，只有在系统检测到有打滑或者急加速等情况下，会在极短时间内耦合离合片，构成四驱状态。虽然之后零点几秒的时差，但是还是能感觉出来这个耦合过程的，这一点不如托森quattro。不过技术发展的方向就是数码化，结构简单化，燃油经济化，成本“最优”化，托森必然会成为历史（现在只有A8/Q7/Q8平台用了），大家也就不用太过追求了。

我的就是前驱的。有次停车上路牙，前轮停在草坪上，后轮在砖面路上，回来开车的时候倒不出来，前轮打滑，最后叫了5个人帮忙推才上来，好后悔没加个几万上4驱！说了都是泪啊！后悔！！！奥迪四驱汽车界还是有点牛逼的，建议既然上了A6一定要四驱！

四驱在提速有优势是一方面，还有就是稳定性，我现在驾驶的是18款35典藏前驱的，市区内啥的都感觉不出来，我在北方，冬天下雪的时候打滑严重，根本不敢跑，我也开过朋友的50，稳定性真的没的说，虽说差异不是很大，但是你转弯的同时给油，你就会发现四驱和两驱的区别了，还有就是雨天跑乡村土路的时候速度上来了，四驱比前驱更好控制。我的建议只从我的观点以及试驾来说，希望对你有帮助

对于C7款两驱四驱的车主我想说的是区别明显存在，不是说在冰雪结冰路面用的到平常开能感觉到更稳定的底盘，四驱有更高的驾驶感更高的车辆极限。能上四驱就不要选两驱