求大神解答森林人到底是适时四驱还是全时四驱？

斯巴鲁是全时四驱是带主动扭矩分配系统的全时四驱，与适时四驱不同之处在于，适时四驱是当电脑检测到某一个轮胎在打滑，然后再去锁止打滑的一侧轮胎，这样就会失去最佳锁止时机。斯巴鲁的全时四驱是电脑会主动去判断其中一个或两个甚至三个轮胎将会发生打滑，然后主动去锁止这些将要打滑的轮胎，将动力传递给不会打滑的轮胎，理论上可以将百分之九十的动力传递给任意一个不会打滑的轮胎·。

一个简单的判断，发动机纵置的是后驱或四驱，发动机横置的是前驱或适时四驱。横置的，再吹也不要信，三菱除外。

斯巴鲁四驱值钱的地方在于它的标定，四驱车不是加个传动轴就完事了，悬挂、四驱控制逻辑、ESP等等的都要跟上才行，斯巴鲁车没有前驱版，自然设计制造时不必为前驱版做出妥协，变速器在前轴后方，继承了四驱和前差速器，这样传动路径最短，是最适合四驱车的布局。至于适时和全时，你又不搞漂移，日常驾驶根本没用，全时四驱允许后轮转速超过前轮，这是它唯一的优点，在越野的时候无论全时还是适时，前后轴都是用多片式离合器锁死的，动力分配是完全一样的。目前对于全时和适时的分类，只有SAE美国工程协会发布过相关标准，按照SAE的分类，斯巴鲁只有搭载2.0T和2.5T的车型是全时的，其他都是适时的，现在环保法规那么严，全时四驱要被罚很多钱，基本只有销量很少利润很高的高性能车型才会去用，毕竟它们才会有雪地漂移的需求。

全时四驱，而且是智能的全时四驱，平常使用最低是前轮90%后轮10%，根据路面的情况可以自动分配四个*的动力输出，特别是在湿滑的，冰雪路面，那个驾驶感觉超级棒

广义上是全时四驱行驶时大部分时间多以前驱为主毕竟斯巴鲁AWD为公路四驱多片*差速器和机械差速器没有可比性包括变速箱如果从以前5AT再往上对厂家而言各方面成本将大幅上升

不能吧，这个品牌的车子，都是全时的四驱啊，难道现在的改了？以前它的后尾上都贴个标，全时四驱，拖车注意。