油改电和电气专用平台都有什么优缺点，作为车主该如何选择？

虽然现在新能源车五花八样，从轿车到SUV到MPV都有分布，就连造车理念也有创新，最重要的就是传统车企换道新能源跟互联网造车的初创车企。不过目前的新能源车主要还是分为燃油车改造而成的新能源车，俗称油改电，和采用专属电动平台的新能源车，那么两种不同车型究竟有何优缺点呢？先来看看油改电车型，是目前最常见的新能源车，车企最喜欢的新能源车，只需要在燃油车的基础上加装一套插电混动系统或者把传统动力系统改成三电系统即可，而无需重新设计一款新车，成本比较容易控制，并且推出新车的速度快，可以抢先占领市场，消费者也比较容易接受，毕竟之前就有了一定的群众基础，说明设计是得到了消费者的认可。不过缺点也非常明显，就是车辆在设计之初主要考虑的是发动机变速箱的布局，如果变成插电混动车型就要加装一套插电混动系统，不管放在哪里都会让空间受到影响，比如很多车企会把电池放在后排座椅中间，或者后备箱位置，严重影响原来的空间，让消费者转向其它车型；油改电车型也会让消费者怀疑车企的专业性，只能靠燃油车改造而成，自然在品牌形象大打折扣；最后就是基于燃油车打造的新能源车售价不菲，一般会比燃油车型高出几万元，对于主打中低端市场的国产车型来说，几乎就是增加了一倍的价钱，消费者在心理上就很难接受，自然也不会买账。再看看电动专属平台，这是车企未来打造新能源车的重点，优势也非常明显，一是电动专属平台会让消费者感觉到新能源车血统的纯正性，不是燃油车可以相比，自然更容易接受，而且在电动专属平台上打造的新能源车，在电池的布局和布置上都会更加合理，很多车企都会把电池直接布置在底盘，降低车身重心提高行驶品质，甚至在后期推出更高续航版本车型也很容易安排；缺点就是电动专属平台造价不菲，动辄几十亿元的研发投入不是一般车企可以承受，如今很多宣称自家新能源车是基于专属平台打造的新能源车，都是知名车企，例如比亚迪、广汽新能源、吉利等。车主在选择新能源车时，要考虑到新能源车的稳定性和安全性，肯定是要首先考虑专属电动平台打造的新能源车，其在续航设计上都会有着更明显的优势，甚至还会影响到后期的车机系统升级和保值率，随着新能源车的发展，电动专属平台也会成为未来车企打造新能源的方向。

当下的新能源汽车根据其结构布局的不同，大致可以分为油改电和纯电平台两种。所谓油改电车型，是指在燃油车的基础上改造而来的车型，在车体结构不变的情况下，取消发动机、变速箱、油箱等，换装成电动机、电池组以及电控系统。而纯电平台则是充分考虑电动汽车的结构以及特点而单独研发的车辆生产平台，车身结构在设计之初就已经考虑到了电池、电机等零部件的安放位置以及线路布局。在新能源汽车发展初期，由于当时的车企纯电车技术还不成熟，为了尽快跟上政策节奏，只能将现成的燃油车改造成纯电车售卖，且油改电的新能源车型可以和燃油车型共享开发平台，可以大大的降低研发投入的成本。和纯电平台的车型相比，油改电车型存在很大的劣势。由于三电系统不是跟随整车一同研发，而是在现有的车体内找地方塞进去，所以油改电车型防止不了太大的电池，续航能力明显要低于纯电平台打造的车型。其次油改电车型的安全性比纯电平台的车型低，因为燃油车不会设计针对电池的保护设置，所以改成电动车以后也很难改进，一旦车辆受到碰撞时，很容易导致电池受损、短路等危险发生。最后就是空间利用率方面，由于油改电车型都是采用见缝插针式的加入三电系统，所以必然会导致空间利用率的大量降低。总结：无论是从哪方面来比较，基于纯电平台打造的车型都要比油改电的车型更优秀，所以如果要购买新能源汽车，我觉得首选纯电平台车型。

目前市面上的新能源汽车主要分成两大类：“油改电”新能源车和纯电平台研发的新能源车。前几年，市面上绝大部分的新能源车型都是“油改电”车型，主要原因就是该类新能源车型和燃油车型是共享开发平台，可以极大降低新能源车型的开发费用。同时，考虑到国家和地方补贴的时效性，越早上市新能源车型，就可以拿到越多的新能源汽车补贴，如果从头开始研发纯电平台，等依托全新平台开发新能源车型时，估计那个时候，补贴就已经退坡很多了。之前上市的新能源车型，大家一味追求高续航，从这个角度出发， 不论是纯电平台，还是“油改电”平台，其实都是可以实现较为理想的续航里程的，只是纯电平台开发的新能源车型，底盘空间布局会更加合理，可以存放更多的电池容量，从而实现更长的续航里程。但部分“油改电”车型还是存在减配、不合理的降低车重等情况，从而导致整车存在安全隐患。从上市时间来看，基本上前几年上市的车型，基本上都是“油改电”车型。从外观造型来看，如果和同型号的燃油车型相比，只是外观的一些细节：前格栅、尾标等有改动之外，其他内饰外观没有太大变化的车型，基本都是“油改电”车型。从续航里程来看，基本上“油改电”车型的续航里程普遍都在300公里上下，而“纯电”平台车型，基本可以做到400公里，甚至500公里。比亚迪元EVE535（NEDC综合工况续航里程：410公里）和比亚迪元EV360（NEDC综合工况续航里程：305公里）就是一个很好的车型案例，前者是基于比亚迪纯电e平台打造，续航里程要多105公里。 小结：只要续航里程满足用户需求，同时整车安全性也是完全达到国家法规要求的，我觉得“油改电”新能源车也是可以考虑购买的。同时，即使是纯电平台开发的新能源车型，最开始的磨合期，也是有可能存在一定的质量隐患的。希望此文可以回答楼主问题。

油改电或者电动专用平台体现的是汽车厂商的态度和投入，目前阶段对于消费者的选择并没有太大影响，但从上期发展角度，肯定是投入更大的专业电动平台更值得信任。油改电是指在原有燃油车的基础上改造成纯电动汽车，这样可以有效降低产品的研发成本和缩短推出周期，在市场认可的燃油车型架构下，将动力单元从燃油发动机驱动系统，变为驱动电机和动力电池驱动系统。即使车型不成功，也不至于让厂商前期投入付诸东流。当然，由于是改而不是原生，一些结构方面肯定不能尽善尽美，总会有拼凑的痕迹。专用电动平台是我们通常认为的汽车正向研发的变准途径，前期投入巨大，推出产品的周期较长，一旦平台上产出的车型不被市场接受，或设计方面存在问题，车企将面临重大损失。换句话说，如果在这个品台下没有10万辆的销量，就无法收回前期投入。目前除了各大厂商积极推出自主电动汽车专用平台外，以比亚迪和大众为代表的推出了和其他车企共享电动造车平台，能吸引到其他车企来使用自己的电动造车平台，才是真正技术实力的体验，一方面可以通过共享，降低前期研发成本，更重要的是在可以获得行业变准的制定权，正所谓我的平台我做主。事实上目前的纯电动汽车还没有成规模化，从设计之初还是延续着传统燃油汽车的理论和路线，因此在现阶段，是否是专用电动平台对于车企的意义远大于车主的意义。本答主以为现阶段是否是油改电或者是专业平台并不是车主购车时应该关注的重点，因为有些不成熟的电动专用平台上造出的产品不一定是稳定的，甚至这个平台会不会未来还能存在都为可知。

在电动汽车刚刚研发的时候，是在燃油车平台上摘取发动机、变速箱等电动汽车不使用的零部件后，直接装上动力电池、电机等电动汽车核心零部件而成的。这种直接由燃油车平台改装而成的电动汽车，人们把它叫做“油改电”车型。油改电车型最大的优势，就是生产成本低，产品推出速度快，无需耗费大量时间经费进行研发。随着造车理念的发展，电动汽车专属平台逐步开始取代了燃油车平台，成为电动汽车车辆平台的发展方向。这种全新正向研发的电动汽车专属平台，是以动力电池包为核心，进行全新设计的更有利于发挥电动汽车优势的平台。目前，我国电动汽车专属平台有比亚迪的e平台，长城新能源的ME平台，吉利的PMA平台以及广汽新能源电动车专属平台等。和油改电平台相比，使用专属平台的电动汽车具有以下优势。1.续驶里程更长。燃油车平台是从燃油车的特点出发进行设计的，平台上并没有专门用于放置动力电池包的空间位置，因此油改电车型的动力电池包不能做得很大。而专属平台专门为动力电池设计了分布的位置，将动力电池进行模块化设计，平铺在车辆底盘上，使电池容量大为增加。电池容量对电动汽车续驶里程的影响很大，因此，使用专属平台的电动汽车，续驶里程较油改电车型要长。2.使用空间更大。为了能获得更长的续驶里程，油改电车型不得不将动力电池放置在后排座位底部、后备箱等位置，如此一来，车内可用空间就大为下降。而使用专属平台的电动汽车，电池模块转到车辆底盘位置后，车内乘用空间并不受影响。3.安全性能更好。油改电车型把动力电池放置在后备箱位置，除了会使车辆的重心发生变化，操控性也有所下降，而且在发生交通事故的时候，动力电池由于缺少保护，很容易受到损伤，具有很大的安全隐患。电动汽车专属平台的电池放置在车辆底盘位置，四周有较为妥善的保护层，发生交通事故后电池受损的可能要小得多。另外，电池在底盘位置，使车辆重心下降，操控性也更好。另外，使用专属平台的电动汽车整备质量更轻，造车成本也更低。像比亚迪e平台，由于实现了驱动三合一，成本下降33%，体积下降30%，重量下降25%，扭矩密度和功率密度分别提升17%和20%。由此可见，油改电车型和使用专属平台的电动汽车，在续驶里程、使用空间和安全性能方面是完全不一样的，油改电车型的一些缺点已被专属平台所克服。因此，消费者在选择电动汽车时，尽量选择使用专属平台的电动汽车更为妥当。

随着新能源汽车行业不断深入发展，在造车领域也发生着转变。很多车企已经有起初的油改电转为电气专用平台。那么油改电和电气专用平台都有什么优缺点呢？作为车主应该如何选择呢？所谓油改电，顾名思义就是将传统燃油车的动力总成改为电池组和电机等。这样可以在最短的时间内将传统燃油车打造为纯电动汽车，走上新能源汽车之路。所以从这方面不难看出，油改电的优点就是成本较低。但是也正是由于油改电是将传统燃油车打造成的纯电动汽车，在结构上并未改变，所以整体架构都会受到新加入的电池组和电机等影响，这种车型使用时间久了之后会产生一定的安全威胁。而对于电气专用平台则不然，电气专用平台是专门针对纯电动汽车研究的汽车生产平台。在研究初期就对于动力电池、电机和整体车型架构的布局做了优化处理。这种平台生产制造出来的车子，缺点就是成本高，而优点就是更加稳定，也是未来主流纯电动汽车发展的方向。作为车主，我们在选择纯电动汽车时，文青个人认为还是选择电气专用平台生产制造的纯电动汽车。因为这种车型是专门为纯电动汽车进行量身打造，车型整体架构较为稳定，安全系数较高，虽然售价上略有提升，但是汽车作为代步工具，安全仍要放在首位。总    结从上述几方面情况不难看出，油改电和电气专用平台都有各自优缺点，而作为车主的我们应该选择的是电气专用平台。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！