ngk95770不能用啊,尴尬,大保养又出问题。?
今天专门跑到南京做保养,正巧朋友要去看车,我就把车子扔店里了,和朋友出去了,自己买的曼牌空调滤,马勒空气滤,京东买的95770火花塞,老乡在店里给我搞的汽油滤,为了能进维修间,在店里买了一桶机油和机油滤芯,4滤是算是搞齐了。以前除了首保送的油都是买的480的那种,这次跟我讲用270的就行了,更合适,我也没搞懂,既然合适,上次在那保养咋让我用480的,老乡正好有事,让别人给我弄的,哎,早知道这样我就不跑2百多公里过来了,或者再等他在的时候来嘛!下午老乡给我说,买的火花塞不能用,装上去就报警,试了两次,给我保养的那个人说给我换了4个旧的火花塞,博士的。4点多给我打电话,说可以提车了,我过去,打火启动走人,握草,车子一抖一抖的,顿挫严重,还没走几百米,发动机故障,真是的,赶快回去,当时在高架上跑了有几公里才回去,档位直接锁死,油门没反应,风扇狂转,怠速时转速表指针上下晃动,怠速不稳。开回去检查,缺缸,我擦,我说应该是火花塞问题。那个师傅还说不是,再检查一下,然后2个师傅在那看,说把原厂的再换回去,幸好我让他把原厂的给我放后备箱了。我才第一次去看原厂件,我靠,我的原厂的就是ngk的火花塞,不是博士的,我一开始还以为那个师傅把我买的火花塞装错了。我就扫了一眼原厂的,陶瓷部分完全没有发黄,就是电极有点积碳,我没来得及拍照,就给我装回去了,我也没看到型号,就看到了上面写着日本的英文单词,应该是进口的。装上之后怠速稳定了,试了下车,没有故障了,不过等红灯时感觉车子有点点抖,以前没有,现在天天开车,车子稍微有点不一样就能感觉出来。现在我有点小问题,1,机油270的还能比480的更合适?还是老乡看我跑过来其他花销也不少,想给我省点钱?2,95770咋不能用,因为我没在那,给我拍的照片是显示缺火,原厂的没泛黄还能继续用吗?他们现在的原厂件是博士的!3,换火花塞造成的缺缸,抖动,对缸体有没有损坏?严重吗?跑了几公里,很担心这个,千万别越保养越坏啊,我已经连续3次保养完发动机故障了,也是够悲催了。很遗憾,这次没有一张保养时的照片。以后一定会在旁边看着了。买的火花塞和空气滤,京东自营的说这是换的95770的故障,4号刚缺火,是型号不适合还是有一个坏掉了?
石化和石油2月清洁一次地下油罐,清洁前的油加个谁了额,你怎么保证是燃油没问题?汽车油箱和地下油罐比较都不算密封了, 怎么确定,是油路不脏导致的燃烧不好 长期不好导致积碳问题带来的这个现象?修理是排除法,不要排除任何一个可能的问题, 清洁下油路,油箱加3司有普燃油添加剂跑完三箱油,你这个问题大概率就解决了。因为你检测多次换了很都配件了,不是配件的事情 ,可以借鉴下。
看车友四万五时换火花塞磨损严重,我四万要求换。当时换火花塞,我看的取下的原车是博世,而且还是国产的…然后4s换的原厂是进口ngk…也就刹车片跟车与4s原厂件一样,都是意大利进口ate
就买神龙标的火花塞就完了啊,原厂售后件包装会改成神龙包装带标的。反正我是2.0的,火花塞就用益康4极原厂,又便宜又稳定
我的原厂是ngk的,我问了现在他们给换的原厂的是博士的,那也不是一样的啊,自己买的还是同品牌的!那你说的那样,同品牌的原厂还好,这下不同品牌的,参数能一样?
火花塞尽量用原厂,尤其是涡轮机头,吸气机头没那么讲究。不要听论坛各种大师各种保养,都是过度保养,机油折腾下还行,火花塞,变速箱油,助力油最好都不要这样,避免额外的损失。我只说一点,百万公里疲劳测试,全是原厂件,厂家的ECU程序也都是在原厂件的基础上调教测试的,你火花塞改一点热值,变速箱油改改粘度,助力油混用腐蚀管路过早损坏方向机,人为弄坏了车。自己折腾的项目,机油,四滤,底盘件,轮胎,其他的最好原厂件,这也是很多单位的车一直4S挨刀,但是车况确实还行,一怠速等领导开会空调开一天,也没啥毛病