老调重弹,透气壶、机油哪去了的问题?

问题描述:

美女1张,奉上!望大神帮我解答解答。。。如题如题,发动机舱里的油气(含有机油)出来后,经过三通管一端回到进气歧管,再有一端是通过挂有集油盒的管道进涡轮,进中冷。然后就被送入气缸燃烧?之后就容易产生积碳?然后我买了油气分离器(已经到手还未安装),也只是过滤费油不往涡轮、中冷、燃烧室去而已(就算过去了也会通过燃烧室排出去,就是积碳可能会多一些)。。。。。不知我的理解是否正确,请大神们帮我看看。还有就是这透气壶该不该装,帮忙建议一下。谢谢!!

如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年,如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔,里程或时间哪个先到以哪个为准,例如0W20适合日系光滑内壁,5W30适合欧美车系和国产品牌,0W40的高粘稠度适合年限较长老车,推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油;同时更换一下机油和机油滤芯,例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的;再就是检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度基本上2万公里时更换,根据车况添加或更换防冻液、刹车油、轮胎等损耗品;等4万或6万公里的时候做大保养,更换火花塞、全车油水,清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件。

我车机油损失也很严重,我现在就用速霸1000的矿物机油,为了省油,我是用5W-30,用高粘稠度的机油,势必会造成汽车费油的。

油气分离,就是个没用的积累,是商人为了赚钱的一个噱头,哪会商人借着有人缺失机油这事来宣传他们的商品,那个玩意没用,涡轮发动机机油的飘失是通病,并不是烧机油,遇到这种问题,多检查机油油尺,解决办法就是,用矿物机油,不要用好机油了,越好的机油飘失月厉害,或者加高粘稠度的机油也可以解决,例如用5W-40甚至标号更高的矿物机油,损失会少点,那也需要经常检查机油油尺。这个是涡轮发动机的通病,也是让车主头痛的事情,目前尚无良好的解决办法。

我前1.5万公里的时候检查油尺,都没少过油。后来今年一种跑高速,检查了下,机油到下限了(也就1000多公里的高速分3次跑的)。所以买了透气壶。。。既然买了,也就先装上玩玩吧。谢谢超哥建议!

没什么压力。基本就是窜气,但在PVC阀作用下直接就泄压了。一般是低中速是负压,高速由于空气进气多,活塞下行真空小,PVC阀关闭,曲轴箱负压小。一般就看作曲轴箱等压。装外置的分离器一定搞清楚通风系统原理。

感谢大地兄解释的很透彻。学习了其实也想弄个EA888的那个油气分离器,也就400块。不过技术好像很硬,啃不动。所以选择透气壶来保护涡轮了。。。

油气分离器和机油透气壶两码事。你也不可能自己加装上油气分离器的。发动机定型后,找不到分离后机油回流的通道。透气壶是储存窜气的外挂罐,跑几千公里后液体就满了,上层是机油,中层是混合液,地层是水。清理时倒出了造成环境污染。有炉子的可以做燃料烧掉,没有煤炉的没办法处理。机油透气壶就是把进入燃烧室的窜气存储起来,不解决窜气消耗机油问题,只是不叫机油再次返回进气歧管燃烧。