现在才注意到了机油门事件，现在诚心问大家两个问题，谢谢大家！？

如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油；同时更换一下机油和机油滤芯，例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的；再就是检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度基本上2万公里时更换，根据车况添加或更换防冻液、刹车油、轮胎等损耗品；等4万或6万公里的时候做大保养，更换火花塞、全车油水，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件。

检查机油是在冷车或者熄火一段时间，必须要在平坦的地方。先将油尺抽出，用干净布或纸搽干，再重新把油尺轻缓插入并到底。在把油尺轻缓插入到底后，略微等一会，再次抽出察看机油在机油尺留痕迹位置，正确痕迹位置在上下限刻度之间。有的油尺是带麻点的，就在麻点位置就可，有的油尺是带两个圆孔，那就在两个圆孔之间就可。

按照东风本田年前发布的解决方案，春节后将会立刻启动召回CR-V以解决机油被汽油稀释的问题。出乎厂家的意料，尽管东风本田在“机油门”事件爆发后采取了公开说明、发动机延保、赠送保养、召回等?系列动作，但迎接企业的竟然?是车主们的积极回应，而是?加猛烈的集体维权动作。据了解，2月25日?26日,全国??都出现了车主大量聚集到东风本田4S店的现象，有些?方的车主还发布了维权诉求书，全面否定了东风本田12月12日公布的技术解决方案。有较为激进的评论甚至断言：“东风本田官方解决方案毫无诚意，中国车主的智商受到严重侮辱”。

Hagens?Berman法律公司在2010年成功状告丰田公司，这一民事和解的成本约为12至14亿美元，细节分配：其中数亿美元用来间接赔偿约325万辆汽车的车主或者二手车旧主，以及刹车优先控制系统的安装成本。另外，丰田赔付额度中还包括为因数次召回而导致车辆贬值的车主损失费，成本为2.5亿美元，同时丰田还将为1630万辆车提供特别服务费用。在本次拟议的和解方案中，丰田将为1630万辆里程15万英里以下的车辆提供特殊服务费用，特殊服务包括检修引擎控制模块、巡航系统控制开关、油门踏板总成、制动灯开关、节气门体总成。反观东风本田每次的声明都如同一场“作秀”，是延期就是应付。这次对于多次召回的车主也没有任何补偿，他们欠消费者一个解决问题的态度。

东本刷ECU后，还是我之前购买的车吗？刷ECU，纯粹是东本对缺陷发动机改动是无奈之举，根本解决不了暴露的问题，发动机得各项参数就不是原来该产品公布得标准，就好比买个房子，卖点是学区房，绿地占比等，等你入住了，开发商修改了合同，学区没有了，绿地也不达标了，这不是欺诈是什么？

东风本田表示，自己对发动机进行了测试，油液升高到?限30mm以前不会出现发动机的机能不良。这个解释首先就自相矛盾，其次不是发动机不会立刻就等于消费者没有受到损失。普及一个概念，高于?限30mm不是一个小数目，机油尺从下线到上限恐怕也就60mm?右，已经是一个很高的数值了。如果说高过?限都没问题，那么这个上限是不是设计的不太合理。其次油液升高是因为混入了汽油，汽油的混入必然会影线发动机的润滑，对发动机没有任何影响是不可能的。吸烟也不会立刻死，但长远来看必然会对身体产生影响。从长远来看，还有可能?幅影响车辆的残值。虽然之前本田提出过延长发动机包修至6年或20万公里，但试问购买二手车的时候，你会选择一辆超过保修期发动机还有质量隐患的车嘛？升级ECU修改刻度线？太玩闹了吧