目前在广本厂家推出彻底解决方案之前,大家都是怎么开车的?

问题描述:

如题,晒一下我自己的经验,同时抛砖引玉,大家也都说说你们的窍门!力求对发动机进行最大的保护!我在黑龙江,目前温度零下15度左右没有车库,机油位一直未升高!!我是这么做的:每天早上用远程启动原地热车五分钟(头天晚上关闭车上的暖风并且使用内循环,白天如果停车较长时间也这么热车),然后缓慢给油驾驶(低速),等到水温升到三四格再逐步提速,等水温达到正常工作温度(中间位置)再打开暖风和外循环。注意避免冷车状态下的短途行驶!!!使用4S绿桶机油,已跑3000公里,期间主要市内跑,过年跑了长途,来回1200公里。目前机油液面保持稳定,和刚保养完时基本一样!

如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年,如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔,里程或时间哪个先到以哪个为准,例如0W20适合日系光滑内壁,5W30适合欧美车系和国产品牌,0W40的高粘稠度适合年限较长老车,推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油;同时更换一下机油和机油滤芯,例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的;再就是检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度基本上2万公里时更换,根据车况添加或更换防冻液、刹车油、轮胎等损耗品;等4万或6万公里的时候做大保养,更换火花塞、全车油水,清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件。

如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年,如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔,里程或时间哪个先到以哪个为准,例如0W20适合日系光滑内壁,5W30适合欧美车系和国产品牌,0W40的高粘稠度适合年限较长老车,推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油;同时更换一下机油和机油滤芯,例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的;再就是检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度基本上2万公里时更换,根据车况添加或更换防冻液、刹车油、轮胎等损耗品;等4万或6万公里的时候做大保养,更换火花塞、全车油水,清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件。

如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年,如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔,里程或时间哪个先到以哪个为准,例如0W20适合日系光滑内壁,5W30适合欧美车系和国产品牌,0W40的高粘稠度适合年限较长老车,推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油;同时更换一下机油和机油滤芯,例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的;再就是检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度基本上2万公里时更换,根据车况添加或更换防冻液、刹车油、轮胎等损耗品;等4万或6万公里的时候做大保养,更换火花塞、全车油水,清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件。

检查机油是在冷车或者熄火一段时间,必须要在平坦的地方。先将油尺抽出,用干净布或纸搽干,再重新把油尺轻缓插入并到底。在把油尺轻缓插入到底后,略微等一会,再次抽出察看机油在机油尺留痕迹位置,正确痕迹位置在上下限刻度之间。有的油尺是带麻点的,就在麻点位置就可,有的油尺是带两个圆孔,那就在两个圆孔之间就可。

检查机油是在冷车或者熄火一段时间,必须要在平坦的地方。先将油尺抽出,用干净布或纸搽干,再重新把油尺轻缓插入并到底。在把油尺轻缓插入到底后,略微等一会,再次抽出察看机油在机油尺留痕迹位置,正确痕迹位置在上下限刻度之间。有的油尺是带麻点的,就在麻点位置就可,有的油尺是带两个圆孔,那就在两个圆孔之间就可。

检查机油是在冷车或者熄火一段时间,必须要在平坦的地方。先将油尺抽出,用干净布或纸搽干,再重新把油尺轻缓插入并到底。在把油尺轻缓插入到底后,略微等一会,再次抽出察看机油在机油尺留痕迹位置,正确痕迹位置在上下限刻度之间。有的油尺是带麻点的,就在麻点位置就可,有的油尺是带两个圆孔,那就在两个圆孔之间就可。

本田敢主推这套动力总成,说明对这套总成是有信心的,相信不会有啥大问题,耐用性和抗操能力应该不弱,我只是爱车之人,而且买来不打算轻易换了,打算开到报废,所以才这么小心地开

这样用车也太累了吧,我是超了就让他们换机油。已经给我换了一桶,如果再超我再让他们换,直到广本解决了为止

这样用车也太累了吧,我是超了就让他们换机油。已经给我换了一桶,如果再超我再让他们换,直到广本解决了为止

不是洒脱不洒脱。第一,综合目前情况来看,这个发动机在某些用车环境下会导致机油增多,这是事实。第二,10代雅阁也是这套动力总成,所以这个1.5T应该是本田目前当家动力。如果1.5T因为机油增多而容易导致发动机损坏,这款发动机也不会这么轻易通过测试而量产。更何况现在到处爆料出问题后,我想就算是一个三四流、四五流的汽车厂家都不会这么傻再强推吧?说句难听的,它的2.4地球梦还没用几年,按照正常逻辑,如果1.5T出了问题,它现在应该再主推2.4地球梦。不然的话,除非本田不想再在汽车行业混了,自寻死路。

不是洒脱不洒脱。第一,综合目前情况来看,这个发动机在某些用车环境下会导致机油增多,这是事实。第二,10代雅阁也是这套动力总成,所以这个1.5T应该是本田目前当家动力。如果1.5T因为机油增多而容易导致发动机损坏,这款发动机也不会这么轻易通过测试而量产。更何况现在到处爆料出问题后,我想就算是一个三四流、四五流的汽车厂家都不会这么傻再强推吧?说句难听的,它的2.4地球梦还没用几年,按照正常逻辑,如果1.5T出了问题,它现在应该再主推2.4地球梦。不然的话,除非本田不想再在汽车行业混了,自寻死路。

不是洒脱不洒脱。第一,综合目前情况来看,这个发动机在某些用车环境下会导致机油增多,这是事实。第二,10代雅阁也是这套动力总成,所以这个1.5T应该是本田目前当家动力。如果1.5T因为机油增多而容易导致发动机损坏,这款发动机也不会这么轻易通过测试而量产。更何况现在到处爆料出问题后,我想就算是一个三四流、四五流的汽车厂家都不会这么傻再强推吧?说句难听的,它的2.4地球梦还没用几年,按照正常逻辑,如果1.5T出了问题,它现在应该再主推2.4地球梦。不然的话,除非本田不想再在汽车行业混了,自寻死路。

不是洒脱不洒脱。第一,综合目前情况来看,这个发动机在某些用车环境下会导致机油增多,这是事实。第二,10代雅阁也是这套动力总成,所以这个1.5T应该是本田目前当家动力。如果1.5T因为机油增多而容易导致发动机损坏,这款发动机也不会这么轻易通过测试而量产。更何况现在到处爆料出问题后,我想就算是一个三四流、四五流的汽车厂家都不会这么傻再强推吧?说句难听的,它的2.4地球梦还没用几年,按照正常逻辑,如果1.5T出了问题,它现在应该再主推2.4地球梦。不然的话,除非本田不想再在汽车行业混了,自寻死路。

1.5尊享表示该怎么开就怎么开,又不是第一次用车。车是买来用的,不是买来供的。从来没有开过机舱盖,也从不管它机油到底高不高。我相信用车环境比我差(低温短途)的人大把,但是到目前为止还没有听说谁把发动机开坏了。

1.5尊享表示该怎么开就怎么开,又不是第一次用车。车是买来用的,不是买来供的。从来没有开过机舱盖,也从不管它机油到底高不高。我相信用车环境比我差(低温短途)的人大把,但是到目前为止还没有听说谁把发动机开坏了。

对的根据我这一段时间搜集大量的用车信息进行的分析和总结一般情况下跑高速的情况下小于100公里的速度驾驶一段时间机油会挥发下降,速度等于120左右的情况下机油的挥发和上升会趋于平衡也就是机油不会多也不会少,当速度超过120的速度驾驶的话会发生机油上涨的情况,所以说导致跑长途的情况下有人会涨机油而有些人则会降机油,而短途行驶的时候你的这个热车后绿叶温柔驾驶方式理论上讲是可以明显抑制机油上涨的,并且你的亲自测试的结果也看到了确实是个管用的办法,我以前开车还是很猛的,现在自己的车出现了这种问题,我也只能耐着性子温柔驾驶,希望广本给广大车友一个满意的解决方法

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楼主的驾驶习惯确实可以规避机油上涨,这和我初步的判断不谋而合,我也是黑龙江的,我也一直在测试什么驾驶方式可以抑制机油上涨,你抓住了两个要点,一个是水温,另一个是油门的大小,但是无论是水温是什么状态激烈驾驶都会导致机油的上升,这点你可以测试一下,也就是为什么走很多南方地区的车同样会出现机油升高的原因,所以说这款发动机无论在什么环境下大油门驾驶都回导致机油上涨,而在低温环境下只是增加了机油上涨的速度,归根结底这款发动机还是存在问题的!最后说一句跟机油没关系的,无论你在上一次熄火前对空调作出任何设置,当你远程启动后空调都会自动根据温度开启自动空调,所以说你之前关闭空调的做法是没有用的