比亚迪秦80怎么样？比亚迪秦的真实油耗是多少？最近看上了，感觉还可以。

纯电续航80 KM，在混动领域，是完胜其他的品牌车型！奥迪A3e、大众高尔夫、沃尔沃等都只到50km，1.4L.百公里综合油耗1.4L。突破内燃机的极限。赛车级底盘，多连杆独立悬挂，T型电磁组稳定重心
12.8英寸超大高清触摸电容屏，比奥迪A4L（7英寸）、宝马7系（8.8英寸）的屏幕都要大，还可以用大屏幕打王者荣耀，正到爆！开放式安卓车载系统，如有需要可以添加云端服务，提前预约充电、夏日炎炎提前启动车辆降温，防盗功能提醒等等。

5，还处于磨合期，油耗很难做参考。给电池充电主要是刹车和减速滑行时的动能回收，破庙发的帖子说在西安开三天，跑了470公里，初始电量80%，平均油耗3.7L，好像是采用欧洲标准计算的，但肯定不是什么跑完70公里，剩下的用油。秦的全球首提里讲到，没电情况下高速油耗5，由于他的车一天一充工信部的1.6L不是这么算的

荣威e950和比亚迪秦80相比个人认为还是比亚迪秦80性价比更高，在电动车或者油电混合动力车型方面比亚迪技术方面相对更有优势。

这款混动双模车是比亚迪第三代双模车技术，发动机采用1.5T涡轮增压直喷发动机，变速箱采用6速双离合变速器，都是逆向研发大众发动机变速箱系统，可靠性可想而知，大众的都是问题频出，何况比亚迪呢！再说电池技术，比亚迪在电池领域确实是领先同级别对手，这是因为比亚迪拥有成熟的电芯技术，这是比亚迪的最为核心的技术，尤其是磷酸铁锂的封装工艺，即PACK成组封装工艺，以及BMS电池管理系统都是十分先进的，在电芯的可靠性，耐高温性以及特有的电解液配比配方的选用，以及自制的隔膜均达到了先进水平，在10C充电的大电流都没问题，所以电芯技术没问题！在PACK封装工艺阶段，比亚迪采用自动化封装工艺，封装车间采用恒温恒湿除尘的环境下进行安装的，并进行自动化检测，封装，出厂！在BMS阶段，最新的BMS，加入了主动均衡技术，智能温控技术，功率，电压，电流智能监控系统，通过更新核心算法对SOC/SOP/SOH进行合理的优化，准确度更高，产品整体的检测程度更好，所以这款车的系统没问题！但是燃油系统问题不少！

近年来，因购新能源车送牌照的福利使得新能源车有着极高的人气和保有量，尤其是在北上广这些一牌难求的城市。关于新能源汽车，消费者最关心的话题是性能动力，其次是驾车体验和功能配置。动力系统受电池续航能力影响，不仅是最受新能源消费者关注的因素，同时也是新能源汽车进一步发展的最大障碍。目前，比亚迪掌握的新能源技术在国内处于领先地位。2017款秦续航达到80公里，续航能力领先同级别竞品。但是因为之前的一些投诉问题，其实再领先的技术，也无法完全规避电池风险。这个是2015年款，2017年秦已经有了不少改进。我们在承担着新能源技术风险的同时，也要持乐观态度。

本人强烈建议不要购买比亚迪，本人身边三个朋友都被所谓的高科技坑了，从开始的F3，速锐，s6，三辆车我都长时间上手，各种坏，速锐行车电脑买了不久就坏，底盘有异响，s6一键启动3万公里就废了，在加油站加完油直接就不能打火了，还有一次在服务区别停车后也打不着火，把人急的啊…电动升降玻璃经常故障，动不动就没反应了，4儿子说控制器坏了，s6的空调真他妈不敢恭维，去年高速从河南到广州，空调一会儿就不冷了，出自然风，到服务器休息半个钟空调又好了，反复了好几次，时好时坏，把人热的…哎，以上都是本人亲身经历，绝不说假，楼主自己考虑，跑题了，纯手打…

2017款比亚迪秦在造型上沿用了现款比亚迪秦100的设计，上进气格栅采用那个了上下分层的双层设计，上下层之间有宽幅镀铬饰条进行分割并且有蓝色饰条条纹，表明了新能源车的身份。上进气格栅上层为网状中网，下层则搭配了五根镀铬饰条，具有不错的视觉效果。下进气格栅采用了贯穿式设计，两侧的雾灯区域有獠牙状黑色装饰件，看起来比较凶悍。车身侧面的造型流畅，旋转型五辐式铝合金轮毂增加不少的动感，配备轮胎的规格为205/55 R16，车尾右上角有蓝色的“秦”字标识，表明了该车的身份；贯穿式尾灯造型十分犀利。尺寸上，2017款比亚迪秦的长宽高分别为4740/1770/1480mm，轴距为2670mm。内饰上，新车最引人注目的是中控台那块12.8英寸的超大多媒体液晶显示屏，搭载Carpad安卓车载系统，分别率达到1920*1080P，画面十分清晰，集成了影音娱乐、导航、倒车影像、语音控制、蓝牙电话等，功能十分强大，加上新样式的挡把和旋钮控制等，车内的科技感很强。动力上，2017款比亚迪秦依旧搭载了由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，最大输出功率为217kW，峰值扭矩为479N·m，而在纯电状态下，最大的续航里程为80km，在拥挤的市区路段，这样的续航里程一般也够用了。