“烧机油”or“少机油”，我的车到底出问题了吗？
这个保养周期内，跑了6500km，赶在十一前去做了个保养，已经三保了。因为最近坛子里烧机油的说法很多，我也自己看了下，还不错，位于中线偏上一点，但做二保后，我记得确实已经到了上线。显然，机油少了，但这叫“烧机油”吗？只有机油一点没少才属于正常吗？标致5008说明书258页说明书里的说法是含糊的，只给出1、机油会消耗，2、消耗多少与驾驶状况，机油品质有关，3、新发动机会消耗更多，4、两次保养期间可能需要添加机油。但消耗多少算有问题，多少算没问题，并没给出准确说法。我仍然满头雾水。无规矩不成方圆，咱就找找标准。大家也讨论讨论，说说自己看法。
如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油；同时更换一下机油和机油滤芯，例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的；再就是检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度基本上2万公里时更换，根据车况添加或更换防冻液、刹车油、轮胎等损耗品；等4万或6万公里的时候做大保养，更换火花塞、全车油水，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件。
机油肯定是有消耗的，在两次保养之间补点机油也是很正常的。机油分为三种类型，更换周期也不一样。矿物质油：5000公里更换或者满六个月更换。半合成机油：7500公里或者9个月更换。全合成机油：1万公里或者一年更换。全合成机油清洁性能好，保养周期长，更加省心。几个大品牌美孚，壳牌，嘉实多的全合成机油都挺好的，美孚侧重动力和长效，壳牌侧重发动机清洁和静音，嘉实多侧重侧重发动机保护。关于机油型号，按照说明书上的建议型号来进行保养和选择就可以。
只要是车子，都会存在着机油消耗的事情，比如说，三升机油，到了需要保养的时候，还剩下2.8升机油，这个只能说是消耗掉了，不是烧没有了，
如何简单直观的判断自己的爱车的机油消耗是否超标呢？即是否超过机油/燃料消耗比0.3%。大家可以这么做个估算。根据百公里油耗，10个油的车，每1000公里机油消耗不超过0.3升；8个油的，不超过0.24升；12个油的不超过0.36升。但这个还不太直观，无法自己简单做判断。那么咱就用机油尺做个更简单的判断。从各汽车说明书可以得出，机油尺L-H之间，一般约有1.0-1.5L机油量。作为四缸车，其实5008的机油量用量是较小的，保养时，大家都知道应该只需要3.8L左右的机油，保险起见，咱就约定5008油尺L-H之间可容纳1.5L机油。那么12个油的车，保养后，机油加到H处，如果2000km后，机油消耗在L-H中间，即不超标。10个油的车，在2500km后，机油消耗在L-H中间，即不超标。8个油的车，在3000km后，机油消耗在L-H中间，即不超标。再简单一些，假定7000km后去保养，按照百公里8个油，千公里消耗0.24L机油计算，此时，应该消耗了1.68L的机油，已经超过1.5L，应该已经在L位置下面一点了。所以，一般情况下，在一个保养周期内，你的机油没有从H降到L以下，就可以判定机油消耗未超标。
好吧。那就继续观察。但如果新车烧的就很严重，还是建议跟厂家4S要求更换发动机，免得到后面更麻烦。就如我们XTS，也会偶尔出现新车就烧的，一般建议首保前就要跟厂家处理这个事。再说一句个人观点。所谓烧机油，只要开始烧，只会越来越严重。
不错，其实从很多车型的说明书可以看出，新车机油消耗会偏大，5008算新车吗？如果到三保还不减小，并有增大趋势，那就看能不能换了。所以，现在请最好别先下结论。