我的车45运动型跑了4945公里，到底多少公里去保养？

每次保养前要看看保养手册手册，去之前就知道要做什么，而不是去了让4S摆布，保养看保养手册，上面多少公里保养，每次做什么项目，厂家都说的清清楚楚，明明白白，别让4S加项目和缩短公里数，价格都是公开透明的在4S，关键是项目，按照手册做保养，就不会错。

4S店在交车给你的时候有没有明确告知首保公里数和期限。或者有相关文本通知，反正我提车的时候销售明确告知保养期限，还有一张通知。上面写清楚磨合期注意事项，首保公里数和期限，以后多少公里换空调滤芯和空气滤芯，多少公里换火花塞，多少公里换变速箱油。脱保的条件（保修期内未按照说明书写明的公里数或年限更换相应的配件就算脱保)等等。比方说，你20000公里以内必须换火花塞，超过20000公里，呵呵，以后出问题，4S店不给你扯皮才怪。

严格按照说明书操作驾驶和保养，1万公里保养绝对可以不过等我提到新车，我会3000公里的时候去首保然后10000公里的时候再去一次，以后按照每10000公里/次的周期保养这样新车前三次的保养间隔就是3000，7000，10000......人和车都能有梯度的适应，我急着3000公里就去保养是因为驾驶比较激烈，等3000保养以后就能浪了10000公里二次保养后就能完全解放豁车了，哈哈哈~4S会给你设定5000或者7000，你自己要求让他改10000好了，这是你的权利

保养周期，比公里数更可靠的计算依据是摩托小时，既发动机运行了多少小时。但，对于一个司机，摩托小时比公里数难于计量。所以，保养周期就用公里数“毛估估”，这样兼顾了计量方便等各方面的需求。同时，保养周期，与所用的机油也有密切关系。机油“好”，长一点，机油不怎么“好”，短一点。手册上规定的一万/1年，没问题，按这个保，不会出大问题，4S也不会算你脱保。认真一点，有点点强迫症倾向的（我就是），我的建议是：城市工况，走走停停，平均速度慢，相同公里数摩托小时就多，建议原厂机油5000去保养，换全合城机油，7500保养。长期跑高速，建议原厂机油7000左右，换全合成机油8000-9000保养。当然，也有人更长周期保养。不是还有新闻报道有过，浙江，女，宝马，买后就没保养过，N多万公里后，一直开到开不动了为止，要大修发动机。这是不可取的

首保5000去，出厂的机油给你磨缸用的，早点换掉，后期用全合成机油你会发现几万公里后，你的发动机声音还是很轻，别人的车却像是拖拉机

9000多之后再去。

从奥迪的官方保养手册上来看，其指定的保养周期为每1万公里或1年，也就是说如果按照这个周期去4S店保养也是完全没有问题的。