一般三元锂电池寿命多长？换电池要多少钱？

三元锂电池的使用寿命并不是以使用年限来计算的，决定其使用寿命的，是充电循环次数。所谓充电循环次数，也叫充电周期，电池满放满充一次就是一个循环次数。如果一天用车只消耗了10%的电后，再充满，那就是十分之一个循环次数，需要10天才完成一个充电周期。三元锂电池的充电循环次数是800次。800个充电循环次数是什么概念？按目前装备三元锂电池的电动汽车续驶里程看，普遍可达400公里以上。800个充电循环次数，意味着电动汽车可以行驶30万公里以上。按普通家用车日均行驶50公里计算，每年行驶的总里程顶多2万公里。那么，三元锂电池差不多可以供一般家用车使用15年。而对于绝大多数家庭而言，基本上没有谁会15年不换车的，所以，从某种意义上说，三元锂电池相对于可以让车主使用到不想开为止。因此，国家才给动力电池规定了8年或12万公里的质保周期，因为它的使用寿命本身就可以很长嘛！但并不是说，三元锂电池在完成800个充电循环次数后电池就报废，充不进电了，而是届时电池存电量将低于新电池的80%，失去作为电动汽车动力电池的使用价值，但它还是可以退役下来，供光伏发电站储能、拆下电池包里的单体电池给电动自行车使用等，其利用价值还是很高的，届时可以以旧换新，不会贬值多少。当然，由于现在三元锂电池刚刚开始研发投产，厂家需要尽快回笼研发资金，以及原材料等因素影响，现在锂电池的价格还是挺贵的，一辆电动汽车的电池组价格差不多要五六万。但既然国家规定了8年或12万公里的质保期，那么，在质保期内出现电池损坏的话是无需消费者承担任何费用的，包括工时费，都由厂家买单。

三元锂电池寿命一般是利用电池循环使用次数来表示电池的寿命。类似于保养基本都是按照时间维度和跑的距离两个维度进行衡量。一般国家规定。电池的质保必须是8年/12万公里。根据实验室测试纸，一般三元锂电池的循环使用次数在1400次左右，即1400次充放之后，电池的衰减度会达到20%左右，什么概念？假设，你一周充三次电，那么可以使用466周，即9年左右，电池基本就报废了，可以进行回收，今天梯次利用了。当然，电池的使用寿命和你充电的习惯有关，平时在使用过程中，也需要注意电池的保养，这样可以有效提升电池寿命：1. 充电注意散热，夏天的时候千万别在太阳底下充电；2. 电池都要勤充电，切忌不要深充和深放，充电时间最好不要太长千万别超过十二个小时。电池的BMS系统基本的设置是会将低于20%的起充点算作充电一次，而一块电池的循环使用次数（使用寿命）是有限的；3. 蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。换电池的价格以下是电动汽车的成本占比分析：一般家庭用车，基本上电池成本占到整车成本的35%-40%左右，也就是，如果你的车价在20万，那么电池成本在7-8万左右。当然也可以按照电池单位度数的成本进行核算，如果你的电动汽车是三元锂电池，且度数是50度，那么按照当下三元锂的市场价格，基本在1400元左右，终端价格在7万左右。当然4S店给你换电池，肯定还要收取一定的服务费，基本服务费占比整体成本的20%左右。当然你的电池被换了，除非是报废，否则还是有一定的利用价值的，基本上回收价值在原先电池成本的20%左右，也就是抵消一个服务费吧。当然以上的分析，会因为市场价，品牌，城市等有差异，可以给你做一个参考吧。希望此文可以回答楼主问题。

随着国家大力发展新能源车型，有着节能环保的这种先天优势，但是新能源车型是靠电池来储存电量以及驱动汽车，电池就是新能源的“心脏”，电池保养的好，使用寿命就相对更长久，目前市场销售的新能源车型电池一般分为两种:第一种是磷酸铁锂电池跟三元锂电池，这两种电池各有各的好处，当然也都有不足之处。新能源车型的电池一般使用六年左右是没有多大问题的，毕竟厂家也给我们提供了非常长的质保时间，一般是六年至八年的质保期内，如果在这质保期内电池出现了任何本身质量问题，都是可以去更换新的电池的，这点我们还是不需要担心的目前车型使用的最多的就是三元锂电池，三元锂电池优点会有很多，比如它的密度性要更高一些，且在寒冷的天气下，电池的动力输出要比相对来说也会更好一些，充电的次数大概在2400左右，续航里程比较长(500公里左右）等优点，一般情况下，三元锂电池能够行驶30万公里没有任何问题，超过之后就可以考虑是否更换新的电池，具体视情况而定，更换电池的费用相对来说会比较贵一些，价格普遍在5万至6万元左右！以上我们说出了三元锂电池的使用寿命以及更换费用等相关问题，个人建议，电池寿命是跟驾驶习惯和个人保养有很大关系的，平时建议不要猛踩加速，尽量平稳驾驶，因为猛踩会导致电池大电流放电，会产生硫酸铅结晶影响到电池使用寿命。第二给汽车电瓶充电的时间并不是越长越好，过度的放电跟过于充电，都会缩短电池寿命，一定要根据实际汽车的车况来决定充电时间，一般电池续航里程剩余30%就应该考虑充电。第三要定期检查电池续航里程变化，如果电池续航里程发生大幅度下降这种情况，一定要引起足够的重视，很有可能就是电池出现了故障，要到店里去检测一下电池是否发生了故障，以防止电池出现大问题！

所谓锂电池寿命是指电池在使用过一段时间后，容量衰减为标称容量的70%，即可认为寿命终止。行业内一般以锂电池满充满放的循环次数来计算循环寿命。在使用的过程中，锂电池内部会发生不可逆的电化学反应导致容量下降，比如电解液的分解，活性材料的失活，正负极结构的坍塌导致锂离子嵌入和脱嵌的数量减少等等。理论上来讲，三元锂电池寿命是2000次充放电循环，我们算作一天一充，也能维持5-8年甚至能用十来年。不过实际上使用与理论还是有区别的，如果进行1000次充放电循环，实质上三元锂电池已经衰减了50%，也就是说充满电只能跑原来里程的一半。所以如何避免这种情况呢？随用随充，不要把电耗尽才去充电。另外，优秀的电池管理系统也能减缓三元锂电池衰减。以续航超过400km 的车型举例，吉利帝豪EV450，51.9度，比亚迪秦EV400，61度，以1540元的单价算，它俩换一块电池大概要7-9万元。除了这些呢，也有续航里程相对短一点的，车子小一点的。你比如说什么宝马I3电池是22度，也有33度的，换个电池大概是三万、四万块钱的样子。听起来好像都很贵，但其实也不用那么的担心。而且，工信部、科技部、财政部、发改委四部联合，在2016年的时候也出了相关政策：规定要求乘用车生产厂家它的电池、电机这些核心部件，提供8年或者12万公里以上的质保。也就是说，八年之内出问题，你可以找厂家，而过了八年之后要换电池，价格会比现在便宜的

新能源汽车动力的唯一来源就是来自于车里的电池。我们用的手机里也有电池，久而久之我们会发现手机的电池耐用性没有以前好了，并且放电的时间也比刚买的时候要快得多。新能源汽车拥有非常大的电池，这一块电池的寿命会不会像手机电池一样不耐用甚至要更换呢？如果一台新能源汽车更换一块电池的话费用是多少呢？其实这个问题因车而异，但是总体来说新能源汽车的电池是需要更换的。尤其是电池的寿命已经到了新出厂时候状态70%左右。在这种状态下新能源车的电池的耐用性与可靠性已经严重下降，所以必须进行电池的更换。更换电池的费用也是因车而异，不可能特斯拉换电池与奇瑞EQ换电池是同样的价格。虽然说目前新能源汽车属于壮年期，还未到更换电池的时候。但是有很多车主反映说换电池的费用相当高，甚至与当时买车的费用相当。所以说车主要做到准备，新能源汽车虽然说每公里的“电耗”费用比燃油车要少，但是十几万公里之后需要支付一笔巨大的换电池费用。

目前纯电动汽车的发展是非常快的，特别是电池的发展速度，以前国内使用最多的是磷酸铁锂电池，但是随着科技的发展，现在越来越多的国产车也开始使用三元锂电池，三元锂电池的续航里程更长，使用寿命也更长，那么这种电池的使用寿命到底有多长呢？欣er就为大家分析一下：三元锂电池的目前的循环寿命为1200次，这1200次是电池充电到100%，然后再使用到0%，这个满充满放的过程才算一个循环，并不是我们平时所认为的充一次电就算一次，因为我们平时用车不会用到没电了再去充电，锂电池一般用到一半的时候就要给电池充电，所以一般充2-3次为一个循环，以目前纯电动汽车主流续航里程为例，我们就按实际里程来算，每次充满电可行驶400公里左右，1200次的话就是48万公里，我们减去电池的衰减系数，按循环1000次来算，那么也可以行驶40万公里。家用车每年行驶2万公里计算，纯电动汽车的三元锂电池差不多可以使用25年。25年，完全可以让我们使用到换新车，所以说只要电池不损坏，一般是不需要更换电池的。如果要换电池的话，那么电池的价格目前是比较贵的，至少要6万块钱左右，以后肯定会越来越便宜。

政策规定，提供8年以上质保，作为车主的你，没必要担心的，因为电池的日历寿命确实还算比较长，坚持个十来年是没有问题的。

对于现在电动汽车动力电池普遍采用的锂电池而言，决定它使用寿命的，并不是充电次数，而是充电周期。也就是说，电动汽车动力电池可以满放满充的次数是恒定的，或者说，它的总充电量是恒定的，如果随用随充的话，充电次数的多少与电池寿命并无关系的。所谓充电周期，也叫充电循环次数，是指充电电池把电量从100%用到0%，又从0%充到100%的过程。举例来说，小郑每天驾驶一辆电动汽车从家里满电出发去上班，到单位后剩余电量为90%，此时小郑开始充电到100%后结束充电。下班回家，又从电量90%开始充电到100%。这样，小郑每天充电2次，但需要进行这样的充电10次，才算一个充电周期。新能源汽车的动力电池可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。据测算，磷酸铁锂电池的循环寿命可达2000次以上。2000次循环是什么概念呢？以使用磷酸铁锂电池的比亚迪秦EV300为例，2000次意味着可以行驶60万公里，按一般家用车每年行驶2万公里计算，差不多可以行驶30年。而三元锂电池的循环寿命为1000次，以比亚迪唐EV600为例，按工况法测试，每次充满电可行驶500公里，1000次就是50万公里。按家用车每年行驶2万公里计算，比亚迪唐EV600的动力电池差不多可以使用25年。现在国家规定，电动汽车动力电池实行的是8年或12万公里质保，部分车企实行的是8年或15万公里质保，电池电芯终身保修（比亚迪），另外，还有些车企对动力电池实行“首任车主电池电芯终身保修”政策（如上汽、吉利，意思是你买了新能源汽车，只要没过户，就可享受）。对于一般家庭而言，车辆一年的行驶里程为1.5-2万公里。也就是说，安装国家最基本的质保规定，在6-8年内，电池有任何质量问题，费用都是由厂家买单的，消费者根本无需承担任何费用。如果是因事故造成损失的话，保险公司会予以负责，只要你买了车损险。一般人几年换一辆车？6年？8年？能使用二三十年的动力电池，足以使用到你想换车为止吧？所以，动力电池在质保期内是有坏的可能性，但基本无需消费者掏腰包；等到出保的时候，差不多也换车了。而且，随着技术的发展，未来电池价格肯定会越来越便宜，加上废旧电池回收的补贴，即便换新电池也不会如现在这么贵。