当纯电动车续航破700km，你会舍弃燃油车吗？
关于纯电动汽车的续航里程，从一开始的200公里、再到后来的300~400公里、再到如今的600公里甚至突破700公里，一路飙升的速度可谓是有目共睹。也正因如此，很多小伙伴都会觉得在这个状态下纯电动汽车的续航问题已经变得不太关键。事实真的会是如此？纯电动汽车续航突破700公里时，你会因此而舍弃燃油车吗？续航并非越高越好对于纯电动汽车的续航里程，很多人会一味的认为越高即越好，其实不然。当纯电动汽车的续航更高了之后，还需要解决其与重量、安全性等方面的平衡问题，这些问题对于纯电动汽车而言都是至关重要的。除此以外，虽然标称的续航值如今看似颇大，但实际用户使用时的续航里程又会打上不少折扣，这也会是一个影响纯电动汽车车主日常使用的大问题。是否会舍弃燃油车？以我个人的观点来看，在目前纯电动汽车的发展状态下，纯电动汽车的使用场景还是比较单一的，我并不会舍弃燃油车。不得不承认，在某些层面上，纯电动汽车的确有着其自己独一无二的优势，但对于更多的大部分场景，燃油车还会是最让我放心的那一个。你觉得呢？小结：以上便是对目前纯电动汽车的续航问题以及与燃油车之间的舍弃的一些讨论。有任何不同意见的小伙伴都可以到评论区里积极的与我们进行互动，我们下篇文章见！
购买纯电动汽车大家最为关注的是什么，除了车辆的性价比，车辆的安全等因素以外，最为关键的一环就是车辆的续航里程，续航里程就像纯电动汽车的血液，决定了车辆能够达到多远的地方，近些年来的纯电动汽车续航有了质的飞越，当纯电动汽车续航破700km的时候，你会舍弃燃油车吗？能否舍弃燃油车，除了单一的续航里程提高以外，还需要提高车辆的技术水准，充电效率，车辆充电便捷性等方面，以车辆的充电效率为例，对于电动车充电是大头，充电效率就像加油一样，能够在最短的时间里面充满电，这样能够解决在用车的时候所产生的续航和充电焦虑，而类似于燃油车来讲，燃油车普通油箱容量40升的轿车加满一箱油在4、5分钟之间。而电动车的充电时间能不能控制在5、6分钟内很难说，就连目前的特斯拉超充来讲最快也要半个小时左右才能充满。而充电效率的问题能够得到解决，那么车辆的选择上面，选择纯电动汽车，自然是没有使用的后顾之忧，其次从车辆的充电便捷性上面去看，车辆在使用的时候难免会遇到需要紧急补电的情况，想利用停车的时候充电还要看充电桩等配套建设。当充电的便捷情况不足的时候，就算是高的续航里程，可见其产生影响的必然是有的。综合来看，对于纯电动汽车而言，高的续航只是作为选择的一种参考，但在现阶段说到底，续航高对于新能源汽车整体上的吸引力还是不足的，在配套设施等方面没有完全起来的时候，车辆充电技术没有提高的时候。选择车辆的时候还是根据自身的实际需求去选择。
决定是否购买纯电动汽车还是传统燃油车，需要考虑的因素还是很多的，续航里程只是其中一个方面，只是在现阶段，纯电动汽车的续航里程表现还不尽如人意，还是会存在比较大的续航里程焦虑问题，所以很多消费者不选择购买纯电动汽车的主要原因就是续航里程。那么问题来了，当纯电动汽车的续航里程突破700公里，你们会选择购买吗？小编觉得，比较理想的续航里程表现只是消费者会选择购买的必要条件而非充分条件，所以，想要让小编购买纯电动汽车，除了续航里程之外，还会考虑以下几个因素。充电效率如果纯电动汽车的续航里程是通过堆动力电池实现的，或者搭载了很大容量的动力电池，但终端的充电等配套设施并没有跟上，尤其是超级快充设施建设，这样的话，虽然充满电是可以跑700公里，但问题是需要充很久才能充满，这样整一个用车体验也是非常差的。当然，纯电动汽车本身可支持的最大充电功率也是非常关键的性能指标。严格意义上来说，目前很少有国产电动汽车真正意义上支持大功率快充技术的（如120kW、180kW等）。整车安全性很多新能源主机厂为了控制成本，提高续航里程，可能会牺牲整车的一些安全性，包括减配，不合理的车身轻量化等。同时，很多车型为了拿到足额的地方补贴，一味提高动力电池的能量密度，从而忽视了动力电池的安全和稳定性，从而导致在快充下自燃的发生。大家在选购时，还是要重点关注新能源车型的安全性问题。整车智能化配置基于电动化平台实现更高的智能化，也是电动汽车的一大优势，所以在购车预算有限的情况下，大家也可以在续航里程和智能化配置上面做一个平衡和取舍。当然，新能源汽车的外观和内饰设计也是可以做得很酷炫的，由于电动化的属性，也是可以做得非常具有科技感的。小结如果大家想购买一款新能源汽车，除了续航里程之外，还是要重点关注这款车型的整车安全性、支持的快慢充功率、智能化配置水平等，如果这些方面没有达到消费者预期，即使续航里程突破了700公里，也是很难普及的，毕竟对于传统燃油车而言，续航里程并不是一个问题。希望此文可以回答楼主问题。
现在有些新能源纯电动汽车的续航里程已经非常接近700km了。对于纯电动汽车来说，续航里程加大可以跑更远的路程。办更多的事情。但是你所说的，会舍弃燃油车吗，这个问题我们可以探讨下。1:首先，新能源汽车是未来的方展方向，也是政策所指的方向。对于你所说的会舍弃燃油车吗？我个人持不同的观点，第一个就是燃油车，肯定还有它的用武之地，是新能源汽车所不具备的。第一点就是它的保值率，从目前的市场情况来看，新能源汽车的保值率简直可以用惨不忍睹来形容。还有就是更换纯电动汽车的电池也是一个巨大的开销。2:目前新能源汽车的配套设施辅助设施，比如新能源汽车维修还有充电桩，这些设施在一二线大城市还是比较完善的但是在偏远一些城市还有农村这些几乎都是空白的。至少在短期内，新能源汽车是完全替代不了燃油车的，哪怕是它的续航再长。
随着新能源的不断发展纯电动车目前续航破600km的纯电动车已经在陆续上市，比如蔚来EC6、荣威Ei6、小鹏P7等，当纯电动车续航破700km后，我觉得需要综合考虑是否舍弃燃油车。原因有以下几点。 1、目前国家政策降低后纯电动车价格偏高 对比市面上燃油车和纯电动车从价格上面考虑，燃油车因为技术方面比较成熟价格略低，纯电动汽车因为诸多方面比如电池方面技术不成熟价格偏高。同类型价格对比来说纯电动车的价格可以买两辆左右，所以价格方面待考虑。 2、纯电动车实用性不高，充电难和长 燃油车只需要加汽油就可以直接上路，但是纯电动需要有一定的充电时间，目前来说特斯拉超级充电桩也需要两个小时，最长的需要10个小时，我国充电桩达了约120万台但是纯电动汽车保有量达到了约280万台。到目前为止尚未做到真正的一车一桩，所以实用性待考虑。 3、纯电动车使用年限不高，燃油车报废时间长 就目前技术而言纯电动电车电池使用的大部分是三元锂电池，一般来讲三元锂电池循环寿命只有1000次大约电池使用时间在3年左右就需要更换，更换的价格又是电动车价格的一半，而且目前纯电动汽车安全性方面不如燃油车，所以使用年限待考虑。 4、纯电动汽车保值率不高 随着生活水平的提高，人们的换车频率不断加快，置换新车的消费者也越来越多。而最早一批的纯电动车已经使用了三年以上，同期买的燃油车也在三年以上，据有关数据统计纯电动车保值率极低，所以保值率方面需要待考虑。 最后当纯电动汽车续航破700km，而且上面问题都能解决的话，我相信会有越来越多的人会舍弃燃油车，但是最重要一点还是需要结合实际用车需求而定。
纯电动汽车行业发展到今天，续航里程也是不断增加，但是即便如此，里程焦虑依然存在。而且从保有量上来看，纯电动汽车与传统燃油车还是存在着较大的差距。那么当纯电动汽车续航突破700公里的时候，会舍弃传统燃油车吗？其实在文青看来，是否舍弃传统燃油车，除了和纯电动汽车的续航表现有关系之外，还和自己的用车需求息息相关。正如文初所说的那样，纯电动汽车发展到今天，续航里程不断增加，但是里程焦虑依然存在。而导致里程焦虑的原因，就包括动力电池稳定性较低、充电桩数量较少且布局不完善、充电时间较长以及纯电动汽车续航里程较低等。所以由此不难看出，续航里程是导致里程焦虑存在的原因之一。就充电桩数量和充电时间来看，自2019年3月份发布了新的补贴政策以后，充电桩得到了快速发展。而截止到2009年12月份，我国公共充电桩和私人充电桩之和已经达了约121.9万台。但是要知道，截止到2019年6月份，我国纯电动汽车保有量就已经达到了约281万台。所以就目前来看，尚未做到真正的一车一桩。再加上采用充电桩充电时间较长，制约了用车的便捷性。所以，单独依靠纯电动汽车续航里程增加，虽然可以在一定程度上提高用车便捷性，但是并不能够直接解决里程焦虑。而里程焦虑存在，纯电动汽车长途驾驶就有一定的制约，对于有频繁长途驾车需求的朋友来说，自然适合使用。而如果用车频率较低，只是城区内部代步，则可以选择。总结：当纯电动汽车续航破700km，是否会舍弃传统燃油车，还是需要根据自己的实际用车需求决定。
现在已经有超过600公里续航的电动汽车了，但电动汽车的销售量并没有因此而直线上升。目前影响消费者选择电动汽车的原因不单是续航里程的问题，其它方面的因素也非常关键。比如：价格、保值率、充电等等问题都是目前电动汽车发展的拦路虎。想要更多的消费者放弃燃油汽车而选择电动汽车，那这些问题就必须得到改善。电动汽车面临的主要问题有：1、充电配套设施不完善，充电难的情况很普遍当前电动汽车和公共充电桩的配备比只有1:3.5左右。并且很多充电配套设施因为各种原因，利用率非常低。截至2019年9月，全国充电基础设施累计数量为111.5万台，而据《中国充电基础设施发展年度报告2017-2018版》介绍,各大充电运营商充电设施利用率普遍低于15%。导致这种情况出现的原因，是充电设施分布不合理，管理不善。数量少，利用率低，必定会让电动汽车的充电成为一个难题。充电难，也是打消消费者选择电动汽车的重要原因。2、保值率低国产电动汽车3年车龄的保值率普遍低于40%，这样的保障水平远远低于燃油汽车。随着生活水平的提高和消费观念的转变，人们的换车频率正在加快，使用几年后置换新车的消费者越来越多。电动汽车超低的保值率，也让很多潜在用户敬而远之。提高电动汽车的保障率，有利于电动汽车的发展。3、价格贵现在很多车都有燃油版本和电动版本。在价格方面，电动版本的车型要比燃油版本的车型贵很多。像比亚迪唐的燃油版本低配的指导价格是129900元，电动版本的唐EV的最低配车型的指导价格为259900。买一部电动汽车相当于买了两部燃油汽车。电动汽车价格普遍大幅度高于燃油汽车也是影响消费者选择它的重要原因。综上所述：大师兄的观点是：“就算电动汽车续航超过了700公里，也不会成为大多数消费者放弃燃油汽车而选择电动汽车的决定因素”。