冬天热车那种方法最正确？

冷车启动的时候不要长时间的怠速热车，容易造成发动机产生积炭，首先发动机的各个部件没有完全润滑，发动机的工作温度没有达到最佳工作温度，这时喷油嘴就会自动加大喷油量提高转速，一般的怠速热车30-100秒就可以动车了，车速控制在30码以内慢速行驶2-5分钟左右，等到发动机温度达到最佳工作温度后，就可以正常行驶了。这个时候再开启空调最能节省油耗。

热车一词对于老司机来说都很熟悉，在使用燃油汽车的时候，冷车启动后要低速预热一会，等发动机温度上升，各部位润滑到位，怠速稳定后再正常行驶。这样能够避免发动机润滑不到位而产生额外磨损。新能源汽车目前有：纯电动、插电式、增程式这三种。车辆的动力系统都和燃油汽车有差别，插电式和增程式都有发动机的存在，在热车这一点上和燃油汽车基本一致。但纯电动汽车是没有发的机存在的，那是否就不需要热车了？对于这个问题，大师兄的答案是：低温预热有必要，常温环境就不需要了。给出这样的答案，主要是依据动力电池的特性。电动汽车使用的三元锂电池在低温环境下会出现低温衰减的情况。冷车启动时，动力电池温度过低，受到低温衰减的影响最大，这时候如果不预热一会提升动力电池的温度。那动力电池的状态也达不到正常的水准，比较常见的情况就是由于温度过低，动力电池的电量输出将不稳定。汽车将出现加速不稳定的现象。所以，冬天使用电动汽车，在冷车启动以后，是很有必要预热几分钟的，这里的预热指的是给动力电池预热，经过几分钟的预热，动力电池温度会上升。这样才能确保动力电池的运行状态会更好一些。在常温环境下使用电动汽车那就没有必要去预热了，直接启动就可以发车了。电动汽车是靠电机直接驱动的，并没有像燃油汽车一样开动前需要预热润滑动力系统的需求。动力电池在常温环境下也能够发挥出最佳效率，并不需要再升温。总结：新能源汽车在冬季使用的时候，也是需要热车的。不同的是，混合汽车最好使用低速行驶的方式来预热，毕竟，原地怠速预热会加速积碳的产生。纯电动汽车没有积碳问题，可以选择原地预热。

车子在冷启动的时候或者是比较低温的时候进行的启动，都会发生发动机抖动、怠速高、变速箱顿挫、刹车异响等情况，而且会伴随有很大的未充分燃烧的汽油异味、黑色烟雾，方向机的承载应该也不小，尤其是着急打开空调的话压缩机也会噪声很大，不过等一会就没事了，不要着急挂挡位行驶，否则会加重相关核心部件的负担。因为在冷启动的时候你的车子机油、变速箱油、刹车油等各类油水都没有热，水温也没有上来，整个车子都是冷的就像你早晨起床起来身体发轴一个道理，热车等转速到1000以下各种润滑油热起来就好了。如果着车后立即挂挡尤其是挂R档的话，尤其是手动挡的车子，很容易产生变速箱尺寸摩擦声音较大，甚至导致磨损严重等情况，得不偿失。

冷车启动的时候不要长时间的怠速热车，容易造成发动机产生积炭，首先发动机的各个部件没有完全润滑，发动机的工作温度没有达到最佳工作温度，这时喷油嘴就会自动加大喷油量提高转速，一般的怠速热车30-100秒就可以动车了，车速控制在30码以内慢速行驶2-5分钟左右，等到发动机温度达到最佳工作温度后，就可以正常行驶了。这个时候再开启空调最能节省油耗。