短波红外传感技术对自动驾驶有什么用？

随着汽车科技的不断进步，自动驾驶系统也逐渐的被很多消费者所熟知，像目前很多车型都已经配备了自动驾驶系统，虽然还不能实现无人驾驶但是目前的自动驾驶系统已经可以有效降低事故的发生，减少驾驶疲劳。而一套完善的自动驾驶系统除了有一套复杂的计算逻辑，还需要一套非常灵敏的感知系统。而目前的感知系统大多还是以雷达和摄像头为主，像这种短波红外传感器目前还是首次被应用在汽车的自动驾驶系统当中，那这种短波红外传感器有什么样的作用呢？虽然目前很多车企宣称旗下的自动驾驶系统已经可以达到L3级别的自动驾驶级别，但是目前的自动驾驶汽车还面临着一个非常严峻的问题。那就是在恶劣天气和夜间条件下能见度受限，在这种情况下自动驾驶系统很难准确判断路面情况。而为了安全起见在这种情况下大多的自动驾驶系统会主动关闭，请求驾驶员的介入，这也限制了自动驾驶系统的工作环境同时也很难保证自动驾驶的绝对安全性。此前，以色列科技公司TirEye与保时捷公司合作推出了一款短波红外传感器SWIR，这款传感器主要应用于恶劣天气和夜间条件下提升能见度，为自动驾驶汽车提供指导。不同于激光雷达和雷达传感器容易受到环境的干扰，它可以在浓雾沙尘以及弱光等恶劣环境下捕获清晰的图像。这也使得自动驾驶在恶劣天气下也能够从容应对，可以说是一项里程碑式的设计。不过此项技术目前正处于研发阶段，除了价格高昂以外运算程序也非常复杂，而且也面临兼容性的问题，所以想要实现大范围的应用还需要时间。张老师总结一套成熟的自动驾驶系统必须能够适应各种环境，这就要求自动驾驶系统必须拥有各种监测传感器，而这些传感器肯定是不限于目前的摄像头雷达或者红外传感器。而短波红外传感器也仅仅是自动驾驶之路的一项突破，但不管如何自动驾驶的未来一定是更安全更便捷的。

以色列科技初创公司TriEye将与德国汽车制造商保时捷合作，进一步革新其短波红外（SWIR）传感技术，以进一步改进TriEye研发的高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车的性能。TriEye研发的SWIR传感技术用于在恶劣天气和夜间条件下提高能见度，该项技术主要用于在低能见度的情况下，为自动驾驶汽车提供指导，因为低能见度的情境会使自动驾驶系统无法正常工作。使用自动驾驶汽车面临的主要问题是，此类汽车单纯依赖传感系统，但是当行驶时遇到能见度有限的情境时，即使加上雷达、激光雷达和标准摄像头组合的帮助，仍然无法清楚地探测和识别路上的物体。TriEye将SWIR传感技术整合至自动驾驶系统，以解决上述问题。