发动机镗缸收费,各位车友有了解这个问题吗

当摩托车出现拉缸、烧机油、启动困难、行驶无力等故障时,很多摩友相信还是原车汽缸材料好而选择镗缸修理。

镗缸是将原车发动机汽缸直径在原有基础上加大尺寸,一般摩托车汽缸最多加大5级尺寸,每级加大0.25m m,使汽缸恢复原有尺寸公差、圆柱度和圆度公差及表面粗糙度。但最直观、最有效的作用是恢复活塞环的端隙达到标准值。

1、镗缸一般在小型加工点进行,除了镗缸精度难于达标外,最主要的原因是所更换的活塞和活塞环不能保证质量。

2、例如对gy6发动机汽缸进行了加工,全程跟踪了加工过程,并亲自对加工后的原车汽缸和选配的活塞、活塞环按装配要求进行了精心安装,并进行了发动机保养、磨合。使用几个月后又出现了烧机油、冒蓝烟现象。

3、拆开查看活塞环,配缸端隙竟达到了0.95m m(使用极限应小于0.15m m),行驶无力。

4、测量使用前后汽缸上、中、下三处缸径无明显变化,为此,我找到了加工点,再用同级加大活塞环装入汽缸,发现活塞环端隙正常,说明原车汽缸确无多大磨损,但配套活塞、活塞环进货渠道不明,质量不保。

因此建议进行镗缸维修时一定要设法购买原车加大活塞。

扩展资料

除了设计缺陷以外，常见的发动机大修都是因为：机头使用时间太久，或者车主不太注重保养，导致发动机零部件过度磨损、老化，并出现了漏气、异响乃至拉缸等问题，具体表现在积碳严重、油耗升高、动力下降。

在汽车发动机领域，给发动机大修同样需要标准化的拆解、检测、评估、装配流程，且不说直接拉回原厂进行维修，起码也得是一级汽修资质的大型4S店才能HOLD住这样的大手术，这不仅仅体现在技术设备、维修环境、零部件的品质上，师傅的手艺也是决定术后恢复的重要因素。

老汽修都说，发动机最好不要瞎修，越修越差，车不是用坏的，而是修坏的。军用车在二级保养状态下，汽车性能才能达到出厂时的9O%，民用汽车谁能保养到那种状态，最好的手艺充其量达到新车的85%，4S店修车能达到新车的75%就算手艺不错了。

参考资料来源： 凤凰网-大修过的发动机为什么不能买？

参考资料来源： 中国知网-镗缸加工影响发动机使用寿命