汽油汽车为什么中 低速正常 高速易断火

您好，这个还是存在油路不畅的缘故，因为高速的时候需要的是高流量的油路循环，这个时候因为油路不畅就会容易导致熄火现象。

汽油发动机汽车在运行中有时会出现发动机中、低速运转正常而高速运转断火的反常现象。其原因主要有以下几方面，须逐一检查排除。 　　（1）断电器活动触点臂弹簧过软。这样在发动机高速运转时，触点弹簧闭合缓慢或不能及时闭合，点火线圈低压电流减弱或不能导通，不能感应出高压电，导致高速运转时断火。 　　（2）断电器触点间隙过大或过小。当触点间隙过大时，低压电流通过触点的时间缩短，产生不了足够的高压；当触点间隙过小时，低压电流不易切断，也不易感应出足够高的高压电。这两种情况在发动机高速运转时表现更明显，更易于断火。 　　（3）断电器触点接触面偏斜或烧蚀。这样触点间的接触面积减少、电阻值增大，通过的低压电流减弱，在发动机高速运转时便因高压电压不足而断火。 　　（4）断电器触点钢接松动或支架固定螺钉松动，使发动机高速运转时触点间隙变化无常，时大时小，易于断火。 　　（5）分电器凸轮磨损严重。当发动机高速运转时，凸轮不能顶开触点或产生摆头现象，造成断火。 　　（6）分电器触点臂顶块为塑料件 。发动机高温时，塑料顶块软化缩短，触点间隙变小，故当发动机高速运转时，低压电流不易切断，高压电流不能产生，造成断火。 　　（7）分电器轴承磨损松旷，造成触点间隙变动。加之发动机高速运转时分电器轴摆动剧烈，都直接影响高压火花的产生，造成发动机高速运转断火。 　　（8）点火线圄附加电阻失效。正常情况下，当发动机高速运转时，附加电阻因通电时间短而温度降低，阻值下降，初级线圈低压电流较大，可产生足够高的次级电压。附加电阻失效后，当发动机高速运转时，点火性能变坏，易于断火。 　　（9）电容器失效或搭铁不良。电容器的作用是加速磁场消失，提高次级线圈电压，并减轻断电器触点的烧蚀。当电容器失效、发动机转速增高后，因流入触点的低压电流减小，次级电压迅速降低，结果出现断火。 　　（10）点火线圈技术状态不良。故障表现为发动机热机时高速断火，其原因多为使用不当所致，如将调节器的限额电压调得过高或使火花塞长时间吊火，或低压线接错，或未将点火开关引线经过附加电阻，加大了点火线圈的负荷；或点火线圈与发动机不匹配，产生的电火花能量不足，满足不了高速运转的要求等。 　　（11）火花塞电极间隙过大或电极脏污。电极间隙增大，点火线圈超负荷，高速时易断火；电极脏污，相当于在火花塞电极间并联一个分路电阻，降低了点火电压；转速越高，次级电压降低得越多，因而高速易断火。 　　（12）火花塞搭铁极性接错。元论汽车是正极搭铁还是负极搭铁，火花塞必须是正极搭铁。若在点火线圈上误将线圈接错，改变了火花塞的搭铁极性就容易出现高速时火花弱而断火。